[發明專利]電梯導軌鎖

在審

• 申請號: 202010535357.5
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN111517203A
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 岳建中
• 申請（專利權）人: 岳建中
• 主分類號: B66B17/34
• 分類號: B66B17/34;B66B17/12;B66B7/00
• 代理公司: 太原九得專利代理事務所(普通合伙) 14117
• 代理人: 高璇

本發明屬于電梯的安裝維修的技術領域；提供了一種電梯導軌鎖，有效起吊電梯轎廂和制停電梯對重，使用方便，安裝快捷，制停安全可靠；采用的技術方案為：底座的兩側均固定安裝有一個外側板，兩個外側板的內側均固定安裝有一個內側板，兩個內側板和兩個外側板的頂部固定連接，內側板與底座頂面之間留有供導軌橫板通過的間隙，兩個內側板之間留有供導軌立板通過的間隙，內側板與對應外側板之間為安裝有鎖柄的鎖腔，鎖柄的結構為轉動塊的底端設有凸輪鉤，鎖柄通過第一銷軸與對應的內側板和外側板相連接，凸輪鉤的下弧面與底座的頂面接觸，拉鎖板與鎖柄上端通過第二銷軸鉸接，吊鉤上部與兩個鎖板固定連接，第二銷軸通過漲緊拉簧與連接板上端相連接。

技術領域

本發明電梯導軌鎖屬于電梯的安裝維修的技術領域。

背景技術

電梯的結構是一邊是電梯轎廂，一邊是電梯對重。電梯主機通過鋼絲繩讓轎廂和對重在電梯導軌上作直線上下運動。電梯隨著使用時間的增大就需要更換一些易損件（比如：鋼絲繩和轎廂對重返繩輪、軸承）維修更換這些部件就需要起吊轎廂和在底坑頂住對重，使鋼絲繩懸空才能更換這些部件。由于吊鉤在電梯機房起吊轎廂就限制在最高層的范圍，對重是由鋼管在井道底坑頂住，由于鋼管長度、重量和運輸的不方便使對重限制在最低層?，F在電梯維修最大的問題是不能讓轎廂和對重制停在任意位置，讓操作人員站在轎廂頂上方施工作業，因此需要一種能夠對電梯可靠制停的輔助工具。

發明內容

本發明克服現有技術存在的不足，所要解決的技術問題為：提供一種電梯導軌鎖，有效起吊電梯轎廂和制停電梯對重，使用方便，安裝快捷，制停安全可靠。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：電梯導軌鎖，包括底座、內側板、外側板、連接板、鎖柄、拉鎖板、吊鉤，底座的兩側均通過螺栓固定安裝有一個外側板，兩個外側板的內側均通過螺栓固定安裝有一個內側板，內側板與外側板的端部通過連接板連接實現間隙填補，兩個內側板和兩個外側板的頂部通過多個螺栓固定連接，內側板與底座頂面之間留有導軌間隙，兩個內側板之間留有供導軌立板通過的間隙，內側板與對應外側板之間為鎖腔且鎖腔內安裝有鎖柄，所述鎖柄的結構為轉動塊的底端設有凸輪鉤，所述凸輪鉤上設有銷軸孔，銷軸孔上活動安裝有第一銷軸且第一銷軸的兩端分別固定在兩側對應的內側板和外側板上，凸輪鉤的下弧面與底座的頂面接觸，且所述下弧面到銷軸孔中心的距離從與轉動塊連接端到勾尖端逐漸增大，拉鎖板與鎖柄的上端通過第二銷軸相鉸接，第二銷軸通過漲緊拉簧與下方的連接板上端相連接，兩個吊鉤的上部連接板分別與兩個鎖板固定連接。

所述內側板與對應外側板之間的鎖腔內自上到下設置有至少兩個鎖柄，且同一鎖腔內的多個鎖柄與同一拉鎖板鉸接連接，僅每個鎖腔內位于最下端的鎖柄上的第二銷軸通過漲緊拉簧與連接板上端相連接。

所述內側板與外側板上端固定安裝有連接塊，所述連接塊上鉸接有導桿，導桿上安裝有頂柱，所述頂柱中部設有豎置的導向槽，導桿活動安裝在導向槽內且導桿端部安裝有定距螺栓，頂柱的上端安裝有減震塊，頂柱的下端與兩個拉鎖板的上端相鉸接。

所述凸輪鉤的下弧面上設有摩擦齒紋。

所述吊鉤上部連接板與兩個鎖板均通過至少兩個螺栓緊固連接。

所述鎖柄的轉動塊中部設有松鎖穿銷孔，且相應的內側板和外側板上均設有與其對應匹配的松鎖穿銷孔。

所述外側板上設有至少一個鎖緊觀察孔。

本發明與現有技術相比具有以下有益效果：通過拉動凸輪結構的鎖柄底面與電梯導軌表面擠壓接觸使導軌鎖在摩擦力作用下鎖卡在導軌上，重力越大摩擦力越大，鎖緊力就更加穩定可靠，成本較低，便于拆卸，使用方便快捷，制停安全可靠。

附圖說明

下面結合附圖對本發明做進一步詳細的說明；

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明中的結構示意圖；