[發明專利]一種履帶車輛綜合傳動系統動、定輪鑄造方法

在審

• 申請號: 202010534867.0
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN111644577A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 李爽;李寶棟;周建軍;于大威;喬景忠;蘇雅拉圖;劉斌;王馨;劉亞楠;楊清;何立軍;宮偉祥;曹文欣
• 申請（專利權）人: 內蒙古第一機械集團股份有限公司
• 主分類號: B22C9/28
• 分類號: B22C9/28;B22C9/08;B22D27/04;B22C9/02;B22C9/10
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 趙欣

本發明涉及一種履帶車輛綜合傳動系統動、定輪鑄造方法，步驟依次為：制作模具及芯盒?造型?制芯?合箱?澆注?打箱?拋丸?次清理?探傷?時效處理?轉出。本發明采用砂型鑄造覆膜砂組芯工藝，可以獲得形狀完整、表面光潔的鑄件，從而保證鑄件的表面質量和尺寸精度。設置冒口，在覆膜砂型芯中放置外冷鐵對中間圓柱部位進行激冷，使鑄件實現順序凝固，保證冒口能夠充分補縮熱節處，有效地提高冒口的補縮效率，以獲得健全的內部質量。在橫澆道兩處放置陶瓷過濾網，提高鐵水的純凈度，澆注時充型平穩，防止產生卷氣、夾砂、夾渣等鑄造缺陷，同時改善鑄鐵機械性能和抗彎強度，達到表面硬度均勻化的目的。

技術領域

本發明屬于砂型鑄造成型技術領域，具體涉及一種履帶車輛綜合傳動系統動、定輪鑄造方法。

背景技術

履帶綜合傳動系統工作環境惡劣，動輪、定輪是綜傳系統的主要承受載荷的核心零件，內腔與液壓油直接接觸,因其特殊的工作環境，要求鑄件必須具備高的表面質量、尺寸精度和內部質量，并在使用的過程中必須具有高的可靠性。動輪、定輪屬于薄壁葉輪類鑄件，熱節分散，補縮通道不暢，導致鑄造成型難度大，并容易產生冷隔裂紋等缺陷。因此動輪、定輪用傳統的砂型鑄造方法時無法滿足該類鑄件的高可靠性要求。

傳統的鑄造方法鑄件的合格率僅為45～60％左右，在機械加工階段鑄件的廢品率也居高不下，主要問題為油道滲漏，多熱節處的縮松缺陷、鑄件變形、二次應力變形，以及薄壁處的冷隔、裂紋問題等，報廢率達到20％，返修率達到30％。同時由于該類鑄件加工周期長，很多問題都是在精加工階段才能反映出來，不僅損失巨大，而且也嚴重制約著產品的生產進度，成為整車生產的窄口。

發明內容

本發明提供一種履帶車輛綜合傳動系統動、定輪鑄造方法，解決現有技術的缺陷。

為了解決以上技術問題，本發明提供了一種履帶車輛綜合傳動系統動、定輪鑄造方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、制作模具及芯盒；

S2、造型：多個氣眼針分別固定在模具和型板上，其頂端與砂箱等高，排氣孔由造型直接帶出；

S3、制芯：在芯盒形成葉片內腔部位采用覆膜砂制型芯，并在型芯上放置外冷鐵，用于對鑄件中間圓柱部位進行激冷；

S4、合箱；

S5、澆注：澆注系統從兩側進入對稱設置的兩個保溫冒口，從冒口再進入鑄件，在橫澆道兩處放置專用陶瓷過濾網。

有益效果：本發明采用砂型鑄造覆膜砂組芯工藝，由于覆膜砂具有強度高、潰散性好、低發氣、抗粘砂性好等特點，可以獲得形狀完整、表面光潔的鑄件，從而保證鑄件的表面質量和尺寸精度。針對熱節分散，易產生縮孔缺陷的部位設置冒口，在覆膜砂型芯中放置外冷鐵對中間圓柱部位進行激冷，使鑄件實現順序凝固，保證冒口能夠充分補縮熱節處，有效地提高冒口的補縮效率，以獲得健全的內部質量。澆注系統首先從兩側對稱進入冒口，從冒口再進入鑄件的工藝方法實現平穩澆注，在橫澆道兩處放置陶瓷過濾網，因陶瓷過濾網具有比表面積大，耐熱沖擊的特點。過濾金屬液中的氣泡、非金屬夾雜物等有害雜質，凈化金屬液，提高鐵水的純凈度，澆注時充型平穩，均勻一致的圓形開孔使金屬液通過時不會產生新的細小渦流，更利于實現金屬液由紊流轉變為層流澆注，從而防止產生卷氣、夾砂、夾渣等鑄造缺陷，同時改善鑄鐵機械性能和抗彎強度，達到表面硬度均勻化的目的。

具體實施方式

為使本發明的目的、內容和優點更加清楚，下面對本發明的具體實施方式作進一步詳細描述。

本發明提出的一種履帶車輛綜合傳動系統動、定輪鑄造方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、制作模具及芯盒：按照鑄造工藝圖制造金屬模具及芯盒，芯盒采用活脫式：模具包括上箱、下箱；