[發明專利]一種履帶車輛綜合傳動系統動、定輪鑄造方法

在審

• 申請號: 202010534867.0
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN111644577A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 李爽;李寶棟;周建軍;于大威;喬景忠;蘇雅拉圖;劉斌;王馨;劉亞楠;楊清;何立軍;宮偉祥;曹文欣
• 申請（專利權）人: 內蒙古第一機械集團股份有限公司
• 主分類號: B22C9/28
• 分類號: B22C9/28;B22C9/08;B22D27/04;B22C9/02;B22C9/10
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 趙欣

1.一種履帶車輛綜合傳動系統動、定輪鑄造方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、制作模具及芯盒；

S2、造型：多個氣眼針分別固定在模具和型板上，其頂端與砂箱等高，排氣孔由造型直接帶出；

S3、制芯：在芯盒形成葉片內腔部位采用覆膜砂制型芯，并在型芯上放置外冷鐵，用于對鑄件中間圓柱部位進行激冷；

S4、合箱；

S5、澆注：澆注系統從兩側進入對稱設置的兩個保溫冒口，從冒口再進入鑄件，在橫澆道兩處放置專用陶瓷過濾網。

2.根據權利要求1所述的一種履帶車輛綜合傳動系統動、定輪鑄造方法，其特征在于，澆注之后，依次進行打箱-拋丸-次清理-探傷-時效處理后轉出。

3.根據權利要求2所述的一種履帶車輛綜合傳動系統動、定輪鑄造方法，其特征在于，探傷時，對所有葉片部位進行磁粉探傷檢查。

4.根據權利要求2所述的一種履帶車輛綜合傳動系統動、定輪鑄造方法，其特征在于，時效處理為：在鑄件轉出前進行去應力退火。

5.根據權利要求1所述的一種履帶車輛綜合傳動系統動、定輪鑄造方法，其特征在于，模具為金屬模具。

6.根據權利要求5所述的一種履帶車輛綜合傳動系統動、定輪鑄造方法，其特征在于，芯盒采用活脫式。

7.根據權利要求5所述的一種履帶車輛綜合傳動系統動、定輪鑄造方法，其特征在于，模具包括上箱、下箱；鑄件全部放在模具的下箱，鑄件的葉片朝下，在模具上箱，對應鑄件的法蘭盤熱節位置設置多個保溫冒口進行補縮。

8.根據權利要求7所述的一種履帶車輛綜合傳動系統動、定輪鑄造方法，其特征在于，S2中，采用呋喃樹脂砂造型。

9.根據權利要求7所述的一種履帶車輛綜合傳動系統動、定輪鑄造方法，其特征在于，合箱時，檢查型芯是否合格，下芯前吹凈浮砂，下芯后檢查下芯情況。

10.根據權利要求7所述的一種履帶車輛綜合傳動系統動、定輪鑄造方法，其特征在于，合箱前吹凈型腔表面浮砂。