[發(fā)明專(zhuān)利]一種發(fā)動(dòng)機(jī)的快速暖機(jī)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010534793.0
• 申請(qǐng)日: 2020-06-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111691990A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡婷;陳玉俊;王景智;李婉笛;張?chǎng)?/a>;楊進(jìn)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東風(fēng)商用車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02D29/02
• 分類(lèi)號(hào): F02D29/02;F02N19/04;F02B37/12
• 代理公司: 湖北竟弘律師事務(wù)所 42230
• 代理人: 陳露

本申請(qǐng)涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的快速暖機(jī)方法，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域，發(fā)動(dòng)機(jī)包含能夠調(diào)節(jié)排氣開(kāi)度的增壓裝置，包含以下步驟：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，ECU獲取車(chē)輛的當(dāng)前狀態(tài)，所述當(dāng)前狀態(tài)包含車(chē)速，若所述當(dāng)前狀態(tài)滿(mǎn)足車(chē)速為零和第一快速暖機(jī)條件、或者車(chē)速非零和第二快速暖機(jī)條件，所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入暖機(jī)工作過(guò)程；暖機(jī)工作過(guò)程包含以下步驟：ECU控制增壓裝置的排氣開(kāi)度從全開(kāi)狀態(tài)逐漸減小，直至在排氣開(kāi)度減小的過(guò)程中，完成暖機(jī)或非正常退出；若排氣開(kāi)度減小至零仍未完成暖機(jī)或非正常退出，則保持渦輪開(kāi)度為零，直至完成暖機(jī)或非正常退出。本申請(qǐng)的快速暖機(jī)方法，通過(guò)提高排氣背壓，增大發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，快速轉(zhuǎn)化出足夠的熱能，達(dá)到快速暖機(jī)的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)控制的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的快速暖機(jī)方法。

背景技術(shù)

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷機(jī)狀態(tài)運(yùn)行的過(guò)程中，由于整體溫度較低且發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫和機(jī)油溫度都不在發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行溫度范圍內(nèi)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)零部件磨損程度加劇，排放和油耗也明顯高于熱機(jī)狀態(tài)。因此，在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，人們想方設(shè)法盡可能縮短發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)快速暖機(jī)，提升汽車(chē)整體性能。

相關(guān)技術(shù)中，通常采用提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速(發(fā)動(dòng)機(jī)在空檔情況下運(yùn)轉(zhuǎn))轉(zhuǎn)速的方法，使得發(fā)動(dòng)機(jī)更快空轉(zhuǎn)，增大發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，快速轉(zhuǎn)化出足夠的熱能，縮短暖機(jī)時(shí)長(zhǎng)，從而達(dá)到快速暖機(jī)的目的。

但是，單純的提高發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)快速暖機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗量會(huì)大幅增加，且發(fā)動(dòng)機(jī)在冷機(jī)的情況下就快速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損情況，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)的快速暖機(jī)方法，通過(guò)提高排氣背壓，增大發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，快速轉(zhuǎn)化出足夠的熱能，達(dá)到快速暖機(jī)的目的。

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N發(fā)動(dòng)機(jī)的快速暖機(jī)方法，包含以下步驟：

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，ECU獲取車(chē)輛的當(dāng)前狀態(tài)，所述當(dāng)前狀態(tài)包含車(chē)速，若所述當(dāng)前狀態(tài)滿(mǎn)足車(chē)速為零和第一快速暖機(jī)條件、或者車(chē)速非零和第二快速暖機(jī)條件，所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入暖機(jī)工作過(guò)程；

所述暖機(jī)工作過(guò)程包含以下步驟：ECU控制增壓裝置的排氣開(kāi)度從全開(kāi)狀態(tài)逐漸減小，直至在排氣開(kāi)度減小的過(guò)程中，完成暖機(jī)或非正常退出；若排氣開(kāi)度減小至零仍未完成暖機(jī)或非正常退出，則保持渦輪開(kāi)度為零，直至完成暖機(jī)或非正常退出。

一些實(shí)施例中，所述增壓裝置為VGT增壓器、WGT增壓器與排氣蝶閥的組合，或者eWGT增壓器與排氣蝶閥的組合。

一些實(shí)施例中，所述當(dāng)前狀態(tài)還包含駐車(chē)制動(dòng)信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、環(huán)境溫度信號(hào)和大氣壓力信號(hào)；

所述ECU中預(yù)先設(shè)定了暖機(jī)水溫低閾值、暖機(jī)水溫高閾值、暖機(jī)環(huán)境溫度閾值、暖機(jī)大氣壓力閾值、暖機(jī)扭矩低閾值和暖機(jī)扭矩高閾值。

一些實(shí)施例中，所述第一快速暖機(jī)條件包含駐車(chē)制動(dòng)生效、發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于暖機(jī)水溫低閾值、環(huán)境溫度低于暖機(jī)環(huán)境溫度閾值、大氣壓力高于暖機(jī)大氣壓力閾值和發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩低于暖機(jī)扭矩低閾值；

所述第二快速暖機(jī)條件包含車(chē)速低于暖機(jī)車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于暖機(jī)水溫低閾值、環(huán)境溫度低于暖機(jī)環(huán)境溫度閾值、大氣壓力高于暖機(jī)大氣壓力閾值和發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩低于暖機(jī)扭矩低閾值。

一些實(shí)施例中，所述完成暖機(jī)的條件為發(fā)動(dòng)機(jī)水溫大于暖機(jī)水溫高閾值。

一些實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)包含多個(gè)非正常退出的條件，滿(mǎn)足任意一個(gè)非正常退出的條件，即進(jìn)行非正常退出；多個(gè)非正常退出的條件分別為駐車(chē)制動(dòng)失效、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩高于暖機(jī)扭矩高閾值、車(chē)速大于暖機(jī)車(chē)速閾值和大氣壓力低于暖機(jī)大氣壓力閾值。

一些實(shí)施例中，所述暖機(jī)工作過(guò)程包含第一類(lèi)暖機(jī)工作過(guò)程，當(dāng)安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管的壓力傳感器無(wú)故障時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)采用第一類(lèi)暖機(jī)工作過(guò)程；