[發明專利]航空食品車及其自裝卸方法

在審

• 申請號: 202010534446.8
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN111572805A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 何春棟;王少虎
• 申請（專利權）人: 廊坊中集空港設備有限公司;民航協發機場設備有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司;深圳中集天達空港設備有限公司
• 主分類號: B64F1/32
• 分類號: B64F1/32;B60P1/00;B60P1/16
• 代理公司: 北京律智知識產權代理有限公司 11438
• 代理人: 孫寶海;闞梓瑄

1.一種航空食品車，其特征在于，所述航空食品車包含：

車體；

行走機構，設置于所述車體底部并包含前橋及后橋；

多對支腿油缸，分別設置于所述車體底部并被配置為頂升所述車體；

液壓控制系統，連接于所述多對支腿油缸，以控制所述支腿油缸并提供液壓動力；以及

多組伸縮到位開關，分別連接于所述多對支腿油缸，每組所述伸縮到位開關包含支腿伸出到位開關，所述支腿伸出到位開關開啟時，其被配置為在所述支腿油缸伸出一第一行程時，通過所述液壓控制系統控制所述支腿油缸停止伸出，所述支腿伸出到位開關關閉時，所述支腿油缸伸出第一行程后能夠繼續伸出至一第二行程；

其中，所述支腿油缸伸出至第一行程時，所述車體被所述支腿油缸頂升而具有一第一離地高度，所述支腿油缸伸出至第二行程時，所述車體被所述支腿油缸頂升而具有一第二離地高度。

2.根據權利要求1所述的航空食品車，其特征在于，所述航空食品車包含兩對所述支腿油缸以及兩組所述伸縮到位開關，所述兩對支腿油缸的其中之一位于所述前橋與所述后橋之間，其中另一位于所述后橋后側。

3.根據權利要求1所述的航空食品車，其特征在于，所述航空食品車包含兩對所述支腿油缸以及兩組所述伸縮到位開關，所述兩對支腿油缸的其中之一位于所述前橋與所述后橋之間，其中另一位于所述前橋前側。

4.根據權利要求1所述的航空食品車，其特征在于，所述支腿油缸為多級油缸，所述多級油缸包含至少兩級；其中，所述多級油缸的一級伸出時，所述支腿油缸伸出第一行程，所述多級油缸的兩級伸出時，所述支腿油缸伸出第二行程。

5.根據權利要求1所述的航空食品車，其特征在于，所述液壓控制系統包含：

液壓源模塊；

多個控制閥，分別通過主供油管路連接于所述液壓源模塊，所述多個控制閥分別通過子供油管路連接于所述多對支腿油缸；以及

控制模塊，連接于所述多個控制閥和所述多組伸縮到位開關；

其中，所述控制模塊被配置為通過所述多個控制閥分別控制所述多對支腿油缸，而使所述多對支腿油缸分別獨立升降，并使同對的兩個所述支腿油缸同步升降。

6.根據權利要求5所述的航空食品車，其特征在于，每組所述伸縮到位開關包含一個所述支腿伸出到位開關；其中，每個所述支腿伸出到位開關分別連接于其所連接的一對所述支腿油缸的其中一個。

7.根據權利要求6所述的航空食品車，其特征在于，所述航空食品車包含兩對所述支腿油缸以及兩組所述伸縮到位開關，所述兩對支腿油缸包含在所述航空食品車的長度方向上前后布置的一對前支腿油缸和一對后支腿油缸，所述一對前支腿油缸包含左前支腿油缸及右前支腿油缸，所述一對后支腿油缸包含左后支腿油缸及右后支腿油缸；其中，兩個所述支腿伸出到位開關分別連接于所述左前支腿油缸和所述右后支腿油缸，或者，兩個所述支腿伸出到位開關分別連接于所述右前支腿油缸和所述左后支腿油缸。

8.根據權利要求5所述的航空食品車，其特征在于，所述液壓源模塊包含：

油箱，通過所述主供油管路連接于所述多個控制閥；以及

油泵，設置于所述主供油管路上，以提供供油動力。

9.根據權利要求1所述的航空食品車，其特征在于，每組所述伸縮到位開關還包含支腿縮回到位開關，所述支腿縮回到位開關連接于所述支腿油缸；其中，所述支腿縮回到位開關開啟時，其被配置為在所述支腿油缸縮回到位時，通過所述液壓控制系統控制所述支腿油缸停止縮回。

10.根據權利要求1所述的航空食品車，其特征在于，所述航空食品車能由一平板運輸車的車廂地板承載；其中，所述第二離地高度大于或者等于所述平板運輸車的車廂地板的高度。

11.根據權利要求10所述的航空食品車，其特征在于，所述第二離地高度為0.9m～1.5m。