[發明專利]一種裝甲車輛傳動裝置試驗臺大轉矩原位校準方法

有效

• 申請號: 202010534396.3
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN111665044B
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 李金亮;楊建軍;石月娥;李勝軍;高塑恒;崔旭;熊偉;方國震;孫樂;史寒冰;何娜;張繼騰
• 申請（專利權）人: 內蒙古第一機械集團股份有限公司
• 主分類號: G01M13/025
• 分類號: G01M13/025
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 趙欣

1.一種裝甲車輛傳動裝置試驗臺大轉矩原位校準方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、首先將大轉矩動力輸出系統放置在試驗臺安裝試件的位置，然后安裝標準扭矩傳感器，標準扭矩傳感器的另一端固定在傳動軸的一端端部，最后調至同心；

S2、將無損連接制動裝置設置在傳動軸的另一端，用于將傳動軸抱緊制動；

所述無損連接制動裝置包括抱緊部分和制動部分，其中，抱緊部分主要由上抱緊臂、下抱緊臂、抱緊螺栓、墊片傳感器組成，傳動軸設置在上抱緊臂、下抱緊臂之間，通過抱緊螺栓將上抱緊臂、下抱緊臂固定，墊片傳感器分別設置在抱緊螺栓上，與上抱緊臂上表面相接觸；

制動部分主要由千斤頂、異型螺栓組成，兩個千斤頂分別對稱設置在下抱緊臂兩端，千斤頂下端與槽鋼連接，同時，下抱緊臂通過異型螺栓與槽鋼連接；

S3、大轉矩動力輸出系統在加載轉矩的同時，讀取標準扭矩傳感器和傳動軸上被測傳感器的數值，進行比對，判斷被測傳感器是否超差。

2.根據權利要求1所述的一種裝甲車輛傳動裝置試驗臺大轉矩原位校準方法，其特征在于，大轉矩動力輸出系統采用PLC控制的伺服系統作為動力源。

3.根據權利要求1所述的一種裝甲車輛傳動裝置試驗臺大轉矩原位校準方法，其特征在于，當大轉矩動力輸出系統為傳動軸提供標準轉矩時，右側液壓千斤頂給抱緊臂向上的推力，左側異型螺栓給抱緊臂向下的拉力，即可將傳動軸制動，反方向同理。

4.根據權利要求1所述的一種裝甲車輛傳動裝置試驗臺大轉矩原位校準方法，其特征在于，抱緊螺栓對主軸施加的預緊力關系如下：

式中：N_v——滑移載荷，單位：kN；

n_f——摩擦面面數；

μ——抗滑移系數；

——抱緊螺栓預緊力之和，單位：kN。

5.根據權利要求4所述的一種裝甲車輛傳動裝置試驗臺大轉矩原位校準方法，其特征在于，鋼的抗滑移系數μ＝0.4。

6.根據權利要求5所述的一種裝甲車輛傳動裝置試驗臺大轉矩原位校準方法，其特征在于，大轉矩動力輸出系統與槽鋼固定連接。

7.根據權利要求5所述的一種裝甲車輛傳動裝置試驗臺大轉矩原位校準方法，其特征在于，大轉矩動力輸出系統包括PLC、伺服電機、伺服驅動器和減速器；PLC發出高速脈沖和電機轉動的方向信號至伺服驅動器，伺服驅動器在接收到PLC的指令后經過內部電路轉換控制伺服電機，伺服電機輸出轉矩。

8.根據權利要求7所述的一種裝甲車輛傳動裝置試驗臺大轉矩原位校準方法，其特征在于，伺服電機采用交流伺服電機。

9.根據權利要求8所述的一種裝甲車輛傳動裝置試驗臺大轉矩原位校準方法，其特征在于，伺服電機自帶一個編碼器，伺服電機旋轉帶動編碼器旋轉，編碼器輸出信號反饋到伺服驅動器，通過與輸出脈沖位移信號比對，進行修正，形成閉環控制系統。

10.根據權利要求9所述的一種裝甲車輛傳動裝置試驗臺大轉矩原位校準方法，其特征在于，伺服電機、伺服驅動器和PLC之間采用屏蔽電纜連接。