[發(fā)明專利]用于車輛座椅的座椅高度調(diào)節(jié)設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010534318.3
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN112078446B
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李英善;金元
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代坦迪斯株式會社
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16
• 代理公司: 北京戈程知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;韓爍

本發(fā)明涉及一種用于車輛座椅的座椅高度調(diào)節(jié)設(shè)備，其中，凸輪支撐件支撐離合器凸輪，以在座椅高度調(diào)節(jié)設(shè)備中達(dá)到平衡，從而使由于反向輸入的外力而引起的離合器凸輪的移動最小化，進(jìn)而能夠精確地執(zhí)行通過制動滾柱的制動操作并且改善操作性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總體上涉及用于車輛座椅的座椅高度調(diào)節(jié)設(shè)備，更具體地，本發(fā)明涉及這樣一種用于車輛座椅的座椅高度調(diào)節(jié)設(shè)備，該座椅高度調(diào)節(jié)設(shè)備配置為提高內(nèi)部組件的剛性并且具有操作穩(wěn)定性。

背景技術(shù)

通常，設(shè)置在車輛車廂的前部區(qū)域和后部區(qū)域的座椅(比如，駕駛員座椅和乘客座椅)設(shè)置有用于乘客舒適的各種的便利設(shè)備。

作為便利設(shè)備，車輛座椅具有諸如滑動功能和傾斜功能的功能，所述滑動功能可以根據(jù)乘客的體形通過向前推動和向后拉動座椅來調(diào)節(jié)座椅的位置，所述傾斜功能可以調(diào)節(jié)座椅靠背的傾斜度。

此外，近年來，在車輛中設(shè)置了具有座椅升降功能的座椅高度調(diào)節(jié)設(shè)備來調(diào)節(jié)座椅的高度，以適應(yīng)乘客的身高。

座椅高度調(diào)節(jié)設(shè)備可以包括控制桿單元、離合器單元以及制動單元。控制桿單元接收用戶的操作力并將該操作力傳遞至離合器單元，離合器單元將輸入的操作力傳遞至座椅的連桿機(jī)構(gòu)，而制動單元阻止反向輸入力以固定鎖定的連桿機(jī)構(gòu)。

控制桿單元包括控制桿支架，該控制桿支架將設(shè)置在座椅側(cè)的手柄的豎直操作力轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)力，并且將該旋轉(zhuǎn)力傳遞至離合器單元。此外，座椅高度調(diào)節(jié)設(shè)備可以包括用于使手柄和控制桿支架返回至初始位置的返回部件。

具體來說，離合器單元可能具有以下問題：由于構(gòu)成離合器單元的離合器凸輪通過反向輸入力而傾斜，會引起內(nèi)部組件之間的不平衡，從而增加了操作力或者導(dǎo)致了耐久性降低并且產(chǎn)生了噪音。

上文僅僅旨在幫助理解本發(fā)明的背景，并不旨在意味著本發(fā)明落入本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的相關(guān)技術(shù)的范圍內(nèi)。

發(fā)明內(nèi)容

相應(yīng)地，本發(fā)明考慮到了相關(guān)技術(shù)中出現(xiàn)的上述問題，并且本發(fā)明旨在提出一種用于車輛座椅的座椅高度調(diào)節(jié)設(shè)備，該座椅高度調(diào)節(jié)設(shè)備配置為使得座椅高度調(diào)節(jié)設(shè)備的內(nèi)部組件保持在平衡狀態(tài)，從而確保座椅高度調(diào)節(jié)設(shè)備的操作性能和耐用性能。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種用于車輛座椅的座椅高度調(diào)節(jié)設(shè)備，該座椅高度調(diào)節(jié)設(shè)備包括：控制桿支架、離合器裝置、制動裝置以及凸輪支撐件，所述控制桿支架配置為通過外部操作力而旋轉(zhuǎn)；所述離合器裝置容納有可以聯(lián)接至控制桿支架的離合器凸輪，并且與離合器凸輪的旋轉(zhuǎn)一起旋轉(zhuǎn)；所述制動裝置配置為與離合器裝置一起旋轉(zhuǎn)，所述制動裝置與輸出軸聯(lián)接，其中，制動裝置可以配置為通過由離合器裝置輸入的旋轉(zhuǎn)力而旋轉(zhuǎn)，而不會通過由輸出軸輸入的旋轉(zhuǎn)力來旋轉(zhuǎn)；所述凸輪支撐件設(shè)置在離合器裝置與制動裝置之間，其中，當(dāng)輸出軸偏心旋轉(zhuǎn)時，凸輪支撐件可以與離合器凸輪接觸，以限制離合器凸輪的移動，所述凸輪支撐件的第一側(cè)面對離合器凸輪，而所述凸輪支撐件的第二側(cè)由制動裝置支撐。

制動裝置可以包括：制動鼓和多個制動滾柱，所述制動鼓與輸出軸整體結(jié)合地聯(lián)接，并且具有可以沿著其外周表面凸出的多個支撐凸出部；所述多個制動滾柱可以分別布置在每個支撐凸出部的兩側(cè)，從而形成制動滾柱可以在彼此相鄰的支撐凸出部之間彼此間隔開的布置。

凸輪支撐件可以在其外周上設(shè)置有多個支撐突出部，并且凸輪支撐件的多個支撐突出部可以對應(yīng)于可以安置在制動鼓上的多個制動滾柱。

凸輪支撐件的支撐突出部可以朝向制動鼓的支撐凸出部彎曲并且圍繞支撐凸出部，而支撐突出部可以具有與可以分別布置在制動滾柱之間的支撐凸出部的形狀相對應(yīng)的形狀。

凸輪支撐件可具有可與離合器凸輪的旋轉(zhuǎn)軸同軸的中心軸線，并且具有朝向離合器凸輪突出的中心部分。

凸輪支撐件可以在中心部分的中心處具有通孔，該通孔在凸輪支撐件的軸向方向上是開口的，使得中心部分的除了通孔之外的其余部分可以具有朝向離合器凸輪突出的形狀。