[發(fā)明專利]控制裝置、控制方法及記錄介質(zhì)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010532549.0 | 申請日： | 2020-06-11 |
| 公開（公告）號： | CN112078425A | 公開（公告）日： | 2020-12-15 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 并木滋 | 申請（專利權(quán)）人： | 本田技研工業(yè)株式會社 |
| 主分類號： | B60L58/10 | 分類號： | B60L58/10 |
| 代理公司： | 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021 | 代理人： | 劉建 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 控制 裝置 方法 記錄 介質(zhì) | ||
1.一種控制裝置，其中，
所述控制裝置具備：
取得部，其取得搭載到電動車輛的蓄電池的狀態(tài)；以及
控制部，其進(jìn)行所述蓄電池的輸出控制，所述控制部參照輸出等級不同的多個輸出限制模式中的所設(shè)定的一個輸出限制模式，來控制裝配到電動車輛的蓄電池的輸出，并基于所取得的所述蓄電池的狀態(tài)，來將所述輸出限制模式從初始的輸出限制模式變更為輸出等級高的輸出限制模式。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其中，
所述控制部基于所取得的所述蓄電池的狀態(tài)，以階段性地提高供所述控制部參照的輸出限制模式的輸出等級的方式，變更所述輸出限制模式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的控制裝置，其中，
在所述電動車輛中裝配了與在所述電動車輛中裝配過的蓄電池不同的蓄電池的情況下，所述控制部參照所述多個輸出限制模式中輸出等級最低的輸出限制模式，來限制所述蓄電池的輸出。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的控制裝置，其中，
在二手蓄電池裝配到所述電動車輛的情況下，所述控制部參照所述多個輸出限制模式中輸出等級最低的輸出限制模式，來限制所述蓄電池的輸出。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的控制裝置，其中，
所述控制部使用所述蓄電池的容量、所述蓄電池的SOC-OCV曲線及所述蓄電池的內(nèi)部電阻的三維空間模型，來取得基于安裝到所述蓄電池的蓄電池傳感器的檢測值得到的所述蓄電池的狀態(tài)。
6.一種控制方法，其中，
所述控制方法使計算機(jī)進(jìn)行的處理包括：
取得搭載到電動車輛的蓄電池的狀態(tài)；
參照輸出等級不同的多個輸出限制模式中的所設(shè)定的一個輸出限制模式，來控制裝配到電動車輛的蓄電池的輸出；以及
基于所取得的所述蓄電池的狀態(tài)，來將所述輸出限制模式從初始的輸出限制模式變更為輸出等級高的輸出限制模式。
7.一種記錄介質(zhì)，其記錄有程序，其中，
所述程序使計算機(jī)進(jìn)行如下處理：
取得搭載到電動車輛的蓄電池的狀態(tài)；
參照輸出等級不同的多個輸出限制模式中的所設(shè)定的一個輸出限制模式，來控制裝配到電動車輛的蓄電池的輸出；以及
基于所取得的所述蓄電池的狀態(tài)，來將所述輸出限制模式從初始的輸出限制模式變更為輸出等級高的輸出限制模式。
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