[發(fā)明專利]一種可精準確定汽車開閉件分縫極限邊界線的方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010531031.5
• 申請日: 2020-06-11
• 公開（公告）號: CN111914343A
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金成根;胡炳旭;石莽
• 申請（專利權(quán)）人: 沿鋒智能消防設(shè)備（濟寧）有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/20;G06F111/04;G06F113/28;G06F119/20
• 代理公司: 上海邦德專利代理事務所(普通合伙) 31312
• 代理人: 田強

本發(fā)明公開了一種可精準確定汽車開閉件分縫極限邊界線的方法，包括以下步驟：S1、確定關(guān)鍵參數(shù)，所述關(guān)鍵參數(shù)包括DTS間隙d、分縫趨勢與鉸鏈軸線夾角θ以及斷面間隙d1，關(guān)系式為d1＝d/cos(θ)；S2、依據(jù)造型型面CAS、環(huán)境BODY等，初步布置鉸鏈位置，確定鉸鏈軸線；S3、位于關(guān)鍵位置1處，做與鉸鏈軸線垂直平面A以及平面A與鉸鏈軸線交點Q1；S4、根據(jù)平面A1及交點Q1位基準，進行關(guān)鍵位置1斷面設(shè)計；S5、根據(jù)斷面草圖約束，生成前蓋極限邊界點P1，由此類推做出若干關(guān)鍵位置極限邊界點P2、P3。根據(jù)本發(fā)明通過在關(guān)鍵位置斷面設(shè)計中引入夾角θ參數(shù)及間隙關(guān)系式，可解決現(xiàn)有技術(shù)極限邊界線Lold誤差大的問題，前蓋分縫優(yōu)化效果尤為突出。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車開閉件分縫極限邊界線的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種可精準確定汽車開閉件分縫極限邊界線的方法。

背景技術(shù)

汽車開閉件工程師在進行開閉件鉸鏈布置時，為了滿足開閉件與環(huán)境件的運動間隙要求，需分析分縫理論可調(diào)區(qū)域S,以保證分縫布置滿足開閉件與環(huán)境件的運動間隙等要求。為使汽車造型滿足工程需求，汽車開閉件工程師向汽車造型師提供分縫極限邊界線L(或分縫理論可調(diào)區(qū)域S),汽車造型師據(jù)此進行分縫優(yōu)化。分縫極限邊界線L(或分縫理論可調(diào)區(qū)域S)設(shè)計方法一般為：采用若干關(guān)鍵位置斷面設(shè)計相應分縫極限邊界點P，若干極限邊界點P連線，即為分縫極限邊界線L。

現(xiàn)有技術(shù)，分縫極限邊界線Lold(或分縫理論可調(diào)區(qū)域Sold)設(shè)計存在較大誤差，前蓋分縫處問題突出(前蓋分縫布置時，前蓋分縫超出前蓋極限邊界線Lold，進過3D數(shù)據(jù)驗證，此前蓋分縫仍滿足運動間隙要求)。誤差過大，帶來以下不良后果：1、誤差大，分縫極限邊界線Lold(或分縫理論可調(diào)區(qū)域Sold)失效，分縫布置無依據(jù)，需用大量3D數(shù)據(jù)反復驗證，工作量加大；2、分縫極限邊界線Lold誤差大，一般會使分縫理論可調(diào)區(qū)域Sold變小，使汽車造型分縫調(diào)整自由度降低；3、誤差大，造成設(shè)計周期延長，且設(shè)計可靠性降低。

發(fā)明內(nèi)容

1.針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處，本發(fā)明的目的是提供一種可精準確定汽車開閉件分縫極限邊界線的方法，通過在關(guān)鍵位置斷面設(shè)計中引入夾角θ參數(shù)及間隙關(guān)系式，可解決現(xiàn)有技術(shù)極限邊界線Lold誤差大的問題，前蓋分縫優(yōu)化效果尤為突出。為了實現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的上述目的和其他優(yōu)點，提供了一種可精準確定汽車開閉件分縫極限邊界線的方法，包括以下步驟：

S1、確定關(guān)鍵參數(shù)，所述關(guān)鍵參數(shù)包括DTS間隙d、分縫趨勢與鉸鏈軸線夾角θ以及斷面間隙d1，關(guān)系式為d1＝d/cos(θ)；

S2、依據(jù)造型型面CAS、環(huán)境BODY等，初步布置鉸鏈位置，確定鉸鏈軸線；

S3、位于關(guān)鍵位置1處，做與鉸鏈軸線垂直平面A以及平面A與鉸鏈軸線交點Q1；

S4、根據(jù)平面A1及交點Q1位基準，進行關(guān)鍵位置1斷面設(shè)計；

S5、根據(jù)斷面草圖約束，生成前蓋極限邊界點P1，由此類推做出若干關(guān)鍵位置極限邊界點P2、P3；

S6、根據(jù)若干關(guān)鍵位置極限邊界點連線，得出運動極限邊界線Lnew；

S7、根據(jù)設(shè)置參數(shù)的分縫趨勢與鉸鏈軸線夾角θ，布置前蓋分縫，使其趨近運動極限邊界線Lnew，進而設(shè)計前蓋和翼子板局部結(jié)構(gòu)；

S8、進行3D數(shù)據(jù)運動校核。

優(yōu)選的，所述步驟S1中的關(guān)鍵參數(shù)還包括一般工況最小運動間隙NMDmin、極限工況最小運動間隙ULDmin、開啟角度β、極限工況偏移量Px以及極限工況偏移量Pz。

優(yōu)選的，斷面中，所述一般工況最小運動間隙NMDmin與所述極限工況最小運動間隙ULDmin其中一個設(shè)定為參考值，另一個為約束值，遵循以下原則：

原則01：定義值ULD＝ULDmin，此時，參考值UMD≥NMDmin；