[發明專利]一種倉儲物流中心貨物自動化搬運輸送裝置

有效

• 申請號: 202010530923.3
• 申請日: 2020-06-11
• 公開（公告）號: CN111591922B
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 考立軍;時慧;宋秀玲
• 申請（專利權）人: 山東水利職業學院
• 主分類號: B66F7/14
• 分類號: B66F7/14;B66F7/28
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 王程遠

1.一種倉儲物流中心貨物自動化搬運輸送裝置，包括電控車體(1)、高度調節機構(2)和角度調節機構(3)，其特征在于：所述的電控車體(1)右端設置有高度調節機構(2)，高度調節機構(2)上端設置有角度調節機構(3)；

所述的高度調節機構(2)包括絲杠(20)、方塊(21)、軸桿(22)、移動塊(23)、連接軸(24)、推板(25)、電機(26)、支架(27)和皮帶(28)，絲杠(20)的下端通過軸承前后對稱安裝在電控車體(1)的右端，絲杠(20)的上端通過螺紋配合方式安裝有方塊(21)，方塊(21)位于電控車體(1)右端面的上方，絲杠(20)的左右兩側對稱設置有軸桿(22)，軸桿(22)與絲杠(20)正相對，軸桿(22)的下端安裝在電控車體(1)的右端面，軸桿(22)的上端通過滑動配合方式安裝有移動塊(23)，移動塊(23)與方塊(21)之間正相對，方塊(21)的左右兩端面對稱安裝有連接軸(24)，連接軸(24)前后對稱排布，連接軸(24)的外側端通過滑動配合方式與移動塊(23)相連，移動塊(23)的上端面前后對稱安裝有推板(25)，軸桿(22)位于推板(25)之間，推板(25)的上端與角度調節機構(3)的下端相連，絲杠(20)的下端之間通過皮帶(28)相連，皮帶(28)位于電控車體(1)下端面的下方，絲杠(20)的下端之間設置有電機(26)，電機(26)的上端面前后對稱安裝有支架(27)，支架(27)的上端與電控車體(1)的下端面相連，電機(26)輸出軸端通過滑動配合方式與皮帶(28)相連；

所述的角度調節機構(3)包括底撐板(30)、固定軸(31)、轉板(32)、連接架(33)、移動桿(34)、頂動板(35)、一號電動滑塊(36)和L型軌板(37)，底撐板(30)的下端面與推板(25)的上端面相連，底撐板(30)的上端面前中部開設有矩形通槽，矩形通槽的前后內側壁之間安裝有固定軸(31)，固定軸(31)上通過滑動配合方式安裝有轉板(32)，轉板(32)的下端面左端前后對稱安裝有連接架(33)，連接架(33)的前端面中部開設有腰形通槽，腰形通槽之間通過滑動配合方式安裝有移動桿(34)，移動桿(34)上通過滑動配合方式安裝有頂動板(35)，頂動板(35)位于連接架(33)之間，且頂動板(35)的上端為半圓結構，半圓結構與轉板(32)的下端面之間為滑動配合方式，頂動板(35)的下端安裝有一號電動滑塊(36)，一號電動滑塊(36)的下端通過滑動配合方式安裝在滑動凹槽內，滑動凹槽開設在L型軌板(37)右端的上端面，L型軌板(37)的左端的上端面與底撐板(30)的下端面相連，L型軌板(37)的右端安裝在矩形通槽的前后內側壁之間，L型軌板(37)的右端呈右上傾結構。

2.根據權利要求1所述的一種倉儲物流中心貨物自動化搬運輸送裝置，其特征在于：所述的底撐板(30)的上端面前后對稱開設有矩形凹槽，矩形通槽位于矩形凹槽之間，矩形凹槽的前后內側壁之間連接有圓柱(301)，圓柱(301)呈左右排布結構，圓柱(301)的上端開設有L型軌道凹槽，軌道凹槽通過滑動配合方式安裝有二號電動滑塊(302)，二號電動滑塊(302)的上端安裝有擋板(303)，擋板(303)的下端為內凹圓弧結構，內凹圓弧結構的下端面與圓柱(301)之間為滑動配合方式。

3.根據權利要求1所述的一種倉儲物流中心貨物自動化搬運輸送裝置，其特征在于：所述的轉板(32)的左側設置有架板(320)，架板(320)的前端面的上端開設有通孔，通孔內通過滑動配合方式安裝有銷軸，銷軸的前后兩端對稱安裝有耳板(321)，耳板(321)的右端面與底撐板(30)的左端面相連，架板(320)的左端面開設有安裝通槽，安裝通槽內設置有橡膠夾塊(322)，橡膠夾塊(322)的中端為圓弧結構，架板(320)的前后兩端面上端和底撐板(30)的前后兩端面左端均對稱開設有方形凹槽，左右方向的方形凹槽與U型卡板(323)的內側端之間均為滑動配合方式，U型卡板(323)位于耳板(321)的上方。