[發(fā)明專利]一種發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010530497.3
• 申請日: 2020-06-11
• 公開（公告）號: CN111577441A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王世強(qiáng);寧予;潘世林;李世明;閻全忠
• 申請（專利權(quán)）人: 漢騰新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: F01P7/04
• 分類號: F01P7/04;F01P7/08;F01P7/16
• 代理公司: 南昌合達(dá)信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 36142
• 代理人: 陳龍

本發(fā)明提供了一種發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的控制方法，包括以下步驟：標(biāo)定不同工況下發(fā)動機(jī)處于最佳工作狀態(tài)時各測試點(diǎn)的溫度分布，并制成MAP表存入發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)中；標(biāo)定某一工況下發(fā)動機(jī)冷卻液進(jìn)口溫度、出口溫度與發(fā)動機(jī)各測試點(diǎn)溫度的關(guān)系，并制成MAP表存入發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)中；標(biāo)定同一工況下電子風(fēng)扇功率及節(jié)溫器開度與發(fā)動機(jī)冷卻液進(jìn)口溫度、出口溫度的關(guān)系，并制成MAP表存入發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)中；發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)根據(jù)存入的MAP表建立發(fā)動機(jī)在不同工況下的智能冷卻控制策略；發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)根據(jù)智能冷卻控制策略控制發(fā)動機(jī)冷卻液進(jìn)口溫度和出口溫度、電子風(fēng)扇功率及節(jié)溫器開度。本發(fā)明可降低發(fā)動機(jī)各測試點(diǎn)的溫度分布差異、水溫波動。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的控制方法。

背景技術(shù)

為了保證發(fā)動機(jī)在所有工況下都保持在適宜的溫度范圍內(nèi)，大多數(shù)發(fā)動機(jī)設(shè)計了冷卻系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)通常由水箱、風(fēng)扇、散熱器、水泵、水管、機(jī)體和缸蓋水套、節(jié)溫器、溫度傳感器等組成。由于發(fā)動機(jī)冷啟動時冷卻液的溫度較低，如果冷卻液先經(jīng)過散熱器冷卻后再返回發(fā)動機(jī)，則冷卻液的溫度上升速度會很慢。為了縮短冷卻液溫度上升到設(shè)定溫度的時間，冷卻系統(tǒng)包括大循環(huán)和小循環(huán)兩個回路，而且兩個回路的選擇開關(guān)為節(jié)溫器，即節(jié)溫器可使冷卻系統(tǒng)在冷卻液溫度低時走小循環(huán)，而在溫度達(dá)到設(shè)定值后走大循環(huán)。

在中國發(fā)明專利CN 201310055280.1的說明書中公開了一種發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計方法，該方法基于計算機(jī)仿真處理技術(shù)，應(yīng)用流體動力學(xué)分析軟件對冷卻系統(tǒng)進(jìn)行一維模擬以在設(shè)計初期模擬冷卻系統(tǒng)的壓力分布、流量分配以及溫度分布等，進(jìn)而通過參數(shù)優(yōu)化得到最優(yōu)化匹配的參數(shù)，并根據(jù)這些最優(yōu)化參數(shù)來對冷卻系統(tǒng)進(jìn)行評價和改進(jìn)以使其滿足設(shè)計要求。

在中國發(fā)明專利CN 201510997668.2的說明書中公開了一種車輛的冷卻方法，該方法可根據(jù)車輛不同工況實(shí)時調(diào)整散熱器的流通斷面積以使冷卻液處于理論冷卻溫度，其中理論冷卻溫度為車輛發(fā)動機(jī)處于最佳工作狀態(tài)時冷卻液的溫度，而車輛在不同工況下散熱器的理論流通斷面積是通過發(fā)動機(jī)臺架熱平衡試驗(yàn)來模擬車輛不同工況并監(jiān)測不同工況下的冷卻液流量、風(fēng)速以及冷卻液溫度的變化以計算出各個對應(yīng)工況下發(fā)動機(jī)的理論散熱量，再通過散熱量仿真軟件計算出散熱器需要匹配的理論流通斷面積。

然而，現(xiàn)有技術(shù)均未體現(xiàn)如何智能且精確地控制小循環(huán)和大循環(huán)的流量比以滿足發(fā)動機(jī)在不同工況下的溫度要求。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于提供一種可智能且精確地控制小循環(huán)與大循環(huán)流量比的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的控制方法。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的控制方法，包括以下步驟：

1)標(biāo)定不同工況下發(fā)動機(jī)處于最佳工作狀態(tài)時各測試點(diǎn)的溫度分布，并制成MAP表存入發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)中；

2)標(biāo)定某一工況下發(fā)動機(jī)冷卻液進(jìn)口溫度、出口溫度與發(fā)動機(jī)各測試點(diǎn)溫度的關(guān)系，并制成MAP表存入發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)中；

3)標(biāo)定同一工況下電子風(fēng)扇功率及節(jié)溫器開度與發(fā)動機(jī)冷卻液進(jìn)口溫度、出口溫度的關(guān)系，并制成MAP表存入發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)中；

4)發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)根據(jù)存入的MAP表建立發(fā)動機(jī)在不同工況下的智能冷卻控制策略；

5)發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)根據(jù)智能冷卻控制策略控制發(fā)動機(jī)冷卻液進(jìn)口溫度和出口溫度、電子風(fēng)扇功率及節(jié)溫器開度。

更優(yōu)的，所述發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)可通過溫度傳感器分別獲取發(fā)動機(jī)冷卻液進(jìn)口溫度、出口溫度以及發(fā)動機(jī)在不同工況下處于最佳工作狀態(tài)時各測試點(diǎn)的溫度，同時可控制電子風(fēng)扇的啟停、轉(zhuǎn)速以及節(jié)溫器的開度。

更優(yōu)的，所述節(jié)溫器的開度包括從0～100的變化。