[發(fā)明專利]集成式汽車控制裝置及電動汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010530040.2
• 申請日: 2020-06-11
• 公開（公告）號: CN111645619A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李原;劉昕;孫增光;鮑明慶
• 申請（專利權(quán)）人: 摩登汽車有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 上海音科專利商標(biāo)代理有限公司 31267
• 代理人: 孫靜

1.一種集成式汽車控制裝置，其特征在于，所述汽車控制裝置包括集成于一電路板的中央處理器和存儲器；其中

所述電路板上還設(shè)置有第一端口、第二端口和第三端口；

所述第一端口與僅實現(xiàn)汽車的整車控制需求的第一部件連接，所述第二端口與僅實現(xiàn)所述汽車的空調(diào)控制需求的第二部件連接，且所述第三端口與同時實現(xiàn)所述汽車的整車控制需求和空調(diào)控制需求的第三部件連接；

所述中央處理器和所述存儲器分別與所述第一端口、所述第二端口和所述第三端口連接，用于提供數(shù)據(jù)處理服務(wù)和存儲服務(wù)。

2.如權(quán)利要求1所述的集成式汽車控制裝置，其特征在于，所述集成式汽車控制裝置一體式設(shè)計，并封裝于密封殼體內(nèi)；其中

所述第一端口、所述第二端口和所述第三端口延伸出所述密封殼體的殼體壁，且所述第一端口、所述第二端口和所述第三端口與所述密封殼體的連接處設(shè)置有密封部件。

3.如權(quán)利要求1所述的集成式汽車控制裝置，其特征在于，所述集成式汽車控制裝置的所述第一端口、所述第二端口和所述第三端口均通過接插件分別與所述第一部件、所述第二部件和所述第三部件連接；其中

所述第一端口包括至少一個第一引腳，且所述第一引腳分別與所述第一部件中的每個功能元件電連接；

所述第二端口包括至少一個第二引腳，且所述第二引腳分別與所述第二部件中的每個功能元件電連接；

所述第三端口包括至少一個第三引腳，且所述第三引腳分別與所述第三部件中的每個功能元件電連接。

4.如權(quán)利要求1所述的集成式汽車控制裝置，其特征在于，所述中央處理器與所述第一部件、所述第二部件和所述第三部件之間均通過CAN總線通訊。

5.如權(quán)利要求1-4任意一項所述的集成式汽車控制裝置，其特征在于，所述第一部件包括所述汽車的電機、油門踏板傳感器、電子真空泵和制動踏板傳感器，所述中央處理器基于所述油門踏板傳感器、所述電子真空泵和所述制動踏板傳感器傳輸?shù)男盘枺刂扑鲭姍C的轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)對汽車的整車速度控制。

6.如權(quán)利要求5所述的集成式汽車控制裝置，其特征在于，所述第一部件還包括所述汽車的電池管理系統(tǒng)和CDU系統(tǒng)，所述中央處理器基于所述電池管理系統(tǒng)和所述CDU系統(tǒng)傳輸?shù)呐c電壓相關(guān)的信號實現(xiàn)對電池使能和DC/DC使能的控制。

7.如權(quán)利要求1-4任意一項所述的集成式汽車控制裝置，其特征在于，所述第二部件包括所述汽車的壓縮機、冷凝器、鼓風(fēng)機、模式風(fēng)門、冷暖風(fēng)門和蒸發(fā)器；

所述中央處理器基于所述車內(nèi)的溫度、所述車外的溫度、所述模式風(fēng)門傳輸?shù)哪Ｊ叫盘柡退隼渑L(fēng)門傳輸?shù)睦渑枨笮盘枌崿F(xiàn)對所述壓縮機、冷凝器、鼓風(fēng)機、模式風(fēng)門、冷暖風(fēng)門和蒸發(fā)器的控制。

8.如權(quán)利要求1-4任意一項所述的集成式汽車控制裝置，其特征在于，所述第三部件包括：所述汽車的電源部件、第一溫度傳感器和第二溫度傳感器；

所述電源部件用于為所述汽車控制裝置供電；

所述第一溫度傳感器用于采集車內(nèi)的溫度、所述第二溫度傳感器用于采集電機的溫度；

所述中央處理器基于所述車內(nèi)的溫度和所述電機的溫度實現(xiàn)對整車的安全預(yù)警系統(tǒng)的控制和空調(diào)系統(tǒng)的控制。

9.如權(quán)利要求1-4任意一項所述的集成式汽車控制裝置，其特征在于，所述集成式汽車控制裝置的所述第一端口中的引腳的數(shù)量、所述第二端口的引腳的數(shù)量和所述第三端口的引腳的數(shù)量根據(jù)所述第一部件、所述第二部件和所述第三部件的數(shù)量對應(yīng)設(shè)置。

10.一種電動汽車，其特征在于，包括：如權(quán)利要求1-9任意一項所述的集成式汽車控制裝置。