[發明專利]座椅活動連接機構

有效

• 申請號: 202010529972.5
• 申請日: 2020-06-11
• 公開（公告）號: CN111634302B
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 康洪軍;司志強;霍瑩;宋明陽
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61D33/00
• 分類號: B61D33/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 文小莉;臧建明

本發明提供一種座椅活動連接機構，包括靠背彎管、坐墊骨架、連接組件和滑動支架，靠背彎管設置在坐墊骨架上，連接組件和滑動支架成對設置在靠背彎管和坐墊骨架的兩端，其中，連接組件包括縱向設置的第一連接部以及橫向設置的第二連接部和第三連接部；第一連接部與靠背彎管的連接部固定連接，第二連接部與滑動支架的連接部可旋轉連接，第三連接部與坐墊骨架的連接部可旋轉連接，以使靠背彎管、滑動支架和坐墊骨架形成聯動機構。本發明的座椅活動連接機構其結構緊湊、安裝方便，能夠同時調節坐墊高度和靠背的角度。

技術領域

本發明涉及連接裝置領域，尤其涉及座椅活動連接機構。

背景技術

隨著經濟的發展，高速鐵路列車憑借其空間大、速度快、安全系數高等優勢，成為人們出行最受歡迎的交通工具之一。然而隨著人們對生活品質要求的提高，出行工具的舒適性已經成為人們選擇交通工具的重要參數，尤其是在長途旅行中，座椅的舒適度會給人們的出行體驗帶來極大的影響，因此提高座椅舒適性成為高速列車座椅改進的熱點。

現有技術中，高速列車的座椅通過靠背活動連接機構實現對靠背的調節，其中靠背連接機構包括靠背調節機構和坐墊調節結構，靠背調節機構用于調節靠背的角度，坐墊調節機構用于調節坐墊的高度。

然而，現有技術中的靠背活動連接機構結構復雜，需要不同機構分別對靠背和座椅進行調節，這樣就需要乘客多次調節才能到達合適的位置，并且這種結構復雜的靠背活動連接機構使用一段時間后會出現卡滯、滑脫或損壞無法使用等故障問題，從而影響乘客正常使用。

發明內容

本發明的目的是提供一種座椅活動連接機構，其結構緊湊、安裝方便，能夠同時調節坐墊高度和靠背的角度。

本發明提供一種座椅活動連接機構包括靠背彎管、坐墊骨架、連接組件和滑動支架，所述靠背彎管設置在所述坐墊骨架上，所述連接組件和所述滑動支架成對設置在所述靠背彎管和所述坐墊骨架的兩端，其中，所述連接組件包括縱向設置的第一連接部以及橫向設置的第二連接部和第三連接部；所述第一連接部與所述靠背彎管的連接部固定連接，所述第二連接部與所述滑動支架的連接部可旋轉連接，所述第三連接部與所述坐墊骨架的連接部可旋轉連接，以使所述靠背彎管、所述滑動支架和所述坐墊骨架形成聯動機構。

可選的，所述連接組件包括第一連接件和第二連接件，其中，

所述第一連接件和所述第二連接件均包括縱向設置的所述第一連接部以及橫向設置的所述第二連接部和所述第三連接部；

所述第一連接件和所述第二連接件相對設置，并固定連接；

所述第一連接件和所述第二連接件相對的端面上均設置有凹槽結構，所述凹槽結構用于供所述靠背彎管的連接部插入；

所述靠背彎管的連接部和所述坐墊骨架的連接部均設置在所述第一連接件和所述第二連接件之間；

所述滑動支架設置在所述連接組件遠離所述坐墊骨架的一側。

可選的，所述第一連接件的所述第一連接部、所述第二連接部和所述第三連接部組成“F”型一體結構；

所述第二連接件的所述第一連接部、所述第二連接部和所述第三連接部組成“F”型一體結構。

可選的，所述連接組件還包括連接軸，

所述第一連接件和所述第二連接件上均設置有裝配孔，所述連接軸設置在所述裝配孔內，進而使所述第一連接件和所述第二連接件固定連接。

可選的，所述裝配孔為長條孔，所述長條孔的兩側面為相對設置的平面。

可選的，所述第一連接部上設置有第一安裝孔，第一緊固件穿過所述第一安裝孔與所述靠背彎管的連接部固定連接；

所述第二連接部上設置有第二安裝孔，第二緊固件穿過所述第二安裝孔與所述滑動支架的連接部可旋轉連接；