[發明專利]用于電控制動系統雙通道氣壓調節裝置及其控制方法

在審

• 申請號: 202010529963.6
• 申請日: 2020-06-11
• 公開（公告）號: CN111591270A
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 王琦;陳學剛;王周武
• 申請（專利權）人: 西安正昌電子股份有限公司
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68;B60T8/17;B60T15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.用于電控制動系統雙通道氣壓調節裝置，包括有兩個壓力調節回路,分別是第一壓力調節回路(38)、第二壓力調節回路(39)；其特征在于，第一壓力調節回路(38)、第二壓力調節回路(39)可分別通過電控單元(3)獨立調節；第一壓力調節回路(38)具有自身的第一排氣路徑(31)，第二壓力調節回路(39)具有自身的第二排氣路徑(32)；第一壓力調節回路(38)、第二壓力調節回路(39)具有共同的冗余控制壓力路徑(35)；冗余控制壓力路徑(35)分別與第一壓力調節回路(38)上的第一增壓電磁閥(23)、第一減壓電磁閥(25)、第一冗余控制閥(27)，第二壓力調節回路(39)上的第二增壓電磁閥(24)、第二減壓電磁閥(26)、第二冗余控制閥(28)相連；冗余控制壓力路徑(35)調節第一壓力調節回路(38)、第二壓力調節回路(39)上的第一增壓電磁閥(23)、第二增壓電磁閥(24)、第一減壓電磁閥(25)、第二減壓電磁閥(26)、第一冗余控制閥(27)、第二冗余控制閥(28)。

2.根據權利要求1所述的用于電控制動系統雙通道氣壓調節裝置，其特征在于，所述的電控單元(3)還與第一插接位置(48)、第一插接位置(49)、第三插接位置(50)相連。

3.用于電控制動系統雙通道氣壓調節裝置的控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一，具有分別在制動的左前輪(6)、右前輪(7)、左后輪(8)、右后輪(9)上能氣動操縱的左前車輪制動器(10)、右前車輪制動器(11)、左后車輪制動器(12)、右后車輪制動器(13)；該雙通道壓力調節裝置具有兩個壓力調節回路分別是第一壓力調節回路(38)、第二壓力調節回路(39),第一壓力調節回路(38)與第一壓縮空氣儲氣筒(21)連接，第二壓力調節回路(39)與第二壓縮空氣儲氣筒(22)連接；冗余控制壓力路徑(35)與腳制動閥(14)的第一制動口(4)或第二制動口(5)連接,第一壓力調節回路(38)、第二壓力調節回路(39)能通過電控單元(3)彼此獨立調節；第一壓力調節回路(38)具有自身的第一排氣路徑(31)、第二壓力調節回路(39)具有自身的第二排氣路徑(32),第一壓力調節回路(38)、第二壓力調節回路(39)具有共同的冗余控制壓力路徑(35),用于調節第一壓力調節回路(38)、第二壓力調節回路(39)上的第一增壓電磁閥(23)、第二增壓電磁閥(24)、第一減壓電磁閥(25)、第二減壓電磁閥(26)、第一冗余控制閥(27)、第二冗余控制閥(28)；

步驟二，將具有冗余控制壓力路徑(35)的壓力通過第一冗余控制閥(27)分配給第一壓力調節回路(38)，通過第二冗余控制閥(28)分配給第二壓力調節回路(39)，進行壓力調節；

步驟三，第一壓力調節回路(38)具有三個控制流路的電磁閥，分別是第一增壓電磁閥(23)、第一減壓電磁閥(25)和第一冗余控制閥(27)，其中第一壓力調節回路(38)具有調控進氣量，氣動操縱第一中繼閥(33)，其中第一增壓電磁閥(23)在無電流的情況下處于關閉狀態，在輸入側與第一壓縮空氣儲氣筒(21)連接并且在輸出側與第一中繼閥(33)連接，其中第一減壓電磁閥(25)在無電流的情況下處于關閉狀態，在輸入側與第一增壓電磁閥(23)輸出側連接，并且在輸出側與第一排氣路徑(31)連接，其中第一冗余控制閥(27)在輸入側與腳制動閥(14)的第一制動口(4)連接并且在輸出側與第一中繼閥(33)連接，其中第一中繼閥(33)與第一壓縮空氣儲氣筒(21)輸出側的第一工作壓力接頭(36)以及第一排氣路徑(31)連接；

其中第二壓力調節回路(39)具有三個控制流路的電磁閥，分別是第二增壓電磁閥(24)、第二減壓電磁閥(26)、第二冗余控制閥(28)；第二壓力調節回路(39)調控進氣量，氣動操縱第二中繼閥(34)；第二增壓電磁閥(24)在無電流的情況下處于關閉狀態，在輸入側與第二壓縮空氣儲氣筒(22)連接并且在輸出側與第二中繼閥(34)連接；第二減壓電磁閥(26)在無電流的情況下處于關閉狀態，在輸入側與第二增壓電磁閥(24)輸出側連接，并且在輸出側與第二排氣路徑(32)連接；第二冗余控制閥(28)在輸入側與腳制動閥(14)的第一制動口(4)連接并且在輸出側與第二中繼閥(34)連接，其中第二中繼閥(34)與第二壓縮空氣儲氣筒(22)輸出側的第二工作壓力接頭(37)以及第二排氣路徑(32)連接；

步驟四，第一壓力調節回路(38)和第二壓力調節回路(39)為左前車輪制動器(10)、右前車輪制動器(11)、左后車輪制動器(12)、右后車輪制動器(13)分配氣壓；在正常行駛、加速或者減速相關的行駛安全情況下，包括激活防抱死系統、加速防側滑控制裝置或者電子穩定調節裝置的情況下，所涉及的左前車輪制動器(10)、右前車輪制動器(11)、左后車輪制動器(12)、右后車輪制動器(13)上的制動壓力能按需單獨調節；

步驟五，在電路故障的情況下腳制動閥(14)的第一制動口(4)發出制動氣壓，進入第一壓力調節回路(38)和第二壓力調節回路(39)，為左前車輪制動器(10)、右前車輪制動器(11)；第二制動口(5)發出制動氣壓，進入第一壓力調節回路(38)和第二壓力調節回路(39)，左后車輪制動器(12)、右后車輪制動器(13)分配氣壓。