[發明專利]一種排氣溫度傳感器可信性診斷的方法有效
| 申請號： | 202010529854.4 | 申請日： | 2020-06-11 |
| 公開（公告）號： | CN113803140B | 公開（公告）日： | 2023-05-23 |
| 發明（設計）人： | 李大明;孫濤;李星星 | 申請（專利權）人： | 卓品智能科技無錫股份有限公司 |
| 主分類號： | F01N11/00 | 分類號： | F01N11/00;F02D41/22 |
| 代理公司： | 無錫市朗高知識產權代理有限公司 32262 | 代理人： | 趙華 |
| 地址： | 214000 江蘇省無錫市新*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 排氣 溫度傳感器 可信性 診斷 方法 | ||
1.一種排氣溫度傳感器可信性診斷的方法，其特征在于，包括有以下工序：
步驟S1：將發動機控制單元ECU上電后排氣溫度傳感器測得溫度值和參考溫度存入數組；
步驟S2：判斷發動時是否進入運行狀態，如果否繼續檢測溫度，如果是進行下一步；
步驟S3：將存儲在數組內的排氣溫度傳感器測得的溫度值和參考溫度取平均值；
步驟S4：然后將兩個平均值作差取絕對值；
步驟S5：利用發動機冷卻時間查詢標定的CUR曲線獲得溫度差的閾值；
步驟S6：如果溫度差值的絕對值大于獲得的溫度差的閾值，則可認為該排氣溫度傳感器測得的溫度不可信，反之，可信。
2.根據權利要求1所述的排氣溫度傳感器可信性診斷的方法，其特征在于：所述步驟S2到S3之間，凍結數組內的排氣溫度傳感器測量溫度和參考溫度，然后去掉排氣溫度傳感器測量溫度和參考溫度數組內的最大值和最小值作為步驟S3的取平均值的數組。
3.根據權利要求2所述的排氣溫度傳感器可信性診斷的方法，其特征在于：所述參考溫度通過發動機溫度數組進行選擇。
4.根據權利要求3所述的排氣溫度傳感器可信性診斷的方法，其特征在于：經過所述步驟S6后，排氣溫度傳感器測得的溫度可信情況下，發動機進入運行狀態并經過一定時間，該時間可標定。
5.根據權利要求4所述的排氣溫度傳感器可信性診斷的方法，其特征在于：所述步驟S1中的數據存入數組前需要判斷排氣溫度傳感器是否有其他故障。
6.根據權利要求5所述的排氣溫度傳感器可信性診斷的方法，其特征在于：所述步驟S1中的排氣溫度傳感器測得溫度值和參考溫度分別存入兩個數組。
7.根據權利要求6所述的排氣溫度傳感器可信性診斷的方法，其特征在于：所述步驟S5中發動機冷卻時間首先計算當前發動機溫度和環境溫度的差值，通過該差值查標定的發動機冷卻CUR曲線即可得出發動機冷卻時間的參考值，考慮發動機部件的儲熱效應，需要將獲得的發動機冷卻時間參考值加上一個偏移量即為發動機冷卻時間。
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