[發明專利]一種提高車行道整體抗滑性能的方法

在審

• 申請號: 202010528863.1
• 申請日: 2020-06-11
• 公開（公告）號: CN111691259A
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 張忠橋
• 申請（專利權）人: 無錫市政設計研究院有限公司
• 主分類號: E01C11/24
• 分類號: E01C11/24;E01F9/588
• 代理公司: 哈爾濱市陽光惠遠知識產權代理有限公司 23211
• 代理人: 林娟

本發明公開了一種提高車行道整體抗滑性能的方法，屬于交通、市政工程等領域。本發明通過路面銑刨機對做有定位標志處路面進行銑刨處理，形成一條帶狀溝槽，向溝槽內澆灑粘層瀝青后回填彩色瀝青混凝土碾壓密實，可以代替交通標線，提高車行道整體抗滑性能，從而提高車輛行駛的平穩性和安全性。

技術領域

本發明提供一種提高車行道整體抗滑性能的方法，屬于交通、市政工程等領域。

背景技術

對路面進行分隔是多車道路面通行的做法，對于多輛機動車可以同向并行的路面，都是采用交通標線進行分隔，交通標線對行車起到誘導和分隔作用，如道路上常見的白色實線、白色虛線等。但是，由于交通標線抗滑性能無法達到瀝青混凝土路面的同等水平，尤其在多雨地區，路面潮濕的情況下，車輛變道時，壓到交通標線，易造成車輛側滑，從而導致車輛與相鄰車輛發生剮蹭，甚至由于車輛側滑失控，釀成更為嚴重的后果。因交通標線導致車行道整體抗滑性能下降，有值得改進的地方。

發明內容

[技術問題]

本發明要解決的技術問題為：交通標線抗滑性能無法達到瀝青混凝土路面的同等水平，導致車行道整體抗滑性能低。

[技術方案]

本發明提供一種提高車行道整體抗滑性能的方法，包括：

步驟一：根據交通安全設施工程施工圖確定車道分隔的位置，用粉灰做好定位標志；

步驟二：用銑刨設備對做有定位標志處路面進行銑刨處理，形成一條帶狀溝槽；

步驟三：對溝槽進行清掃除塵，澆灑粘層瀝青；

步驟四：向溝槽內回填彩色瀝青混凝土，回填后虛鋪厚度大于溝槽實際深度；

步驟五：碾壓密實；要求碾壓密實后的彩色瀝青混凝土路面與周圍路面平順；

步驟六：檢測路面的抗滑強度、平整度指標，符合指標后開放交通。

在本發明的一種實施方式中，所述溝槽尺寸為寬度15-25cm、深度1cm。

在本發明的一種實施方式中，所述虛鋪厚度略比溝槽深1.1-1.2cm。

在本發明的一種實施方式中，所述彩色瀝青混凝土采用改性彩色瀝青結合料，著色劑采用彩色瀝青混凝土的專用顏料，性能指標符合GB/T32984的要求，礦質材料性能指標符合《公路瀝青路面施工技術規范》JTGF40的要求。

在本發明的一種實施方式中，所述彩色瀝青混凝土專用顏料顏色為黃色或綠色或紅色或其它不同于黑色的顏色。

在本發明的一種實施方式中，所述路面為瀝青混凝土路面。

本發明還提供一種防滑路面，其特征在于，由行車路面、具有防滑性能的交通標線組成，其中，具有防滑性能的交通標線為彩色瀝青混凝土材質，所述行車路面為瀝青混凝土路面，所述行車路面上設有溝槽，具有防滑性能的交通標線位于溝槽內。

在本發明的一種實施方式中，所述交通標線為車道分隔線、斑馬線。

[有益效果]

本發明的新的路面平面分隔方法，對行車起到誘導和分隔作用，可以代替交通標線，提高車行道整體抗滑性能，從而提高車輛行駛的平穩性和安全性。

用彩色瀝青混凝土(黃色、綠色、紅色等)代替交通標線分隔路面，不但可以提高瀝青路面整體抗滑性能，而且有利于駕駛人員對于路面平面分隔的識別，黑色瀝青路面由彩色瀝青條帶分隔，還能提高道路整體景觀，減緩駕駛人員的疲勞感，提高駕駛舒適度。

附圖說明

圖1為實施例1的現狀道路平面圖。