[發明專利]一種鐵路廢舊鋼軌循環再利用工藝方法及其智能一體化生產裝置

有效

• 申請號: 202010527619.3
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN111672873B
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 陳寶民;夏陽;牙馬忠;王朝;劉輝;吳斌;王紅兵;鄭旺旺;郝旭;沈軍
• 申請（專利權）人: 中鐵物總資源科技有限公司
• 主分類號: B09B3/00
• 分類號: B09B3/00;B09B5/00;B23P6/00
• 代理公司: 北京元本知識產權代理事務所(普通合伙) 11308
• 代理人: 王紅霞

1.一種鐵路廢舊鋼軌循環再利用工藝方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1：輸送分揀工序：設置鋼軌上料區，鋼軌上料區的物料通過輸送分揀裝置進入到鋼軌檢測生產工序；

S2：鋼軌檢測生產工序：

S21：上件打碼：通過掃碼噴涂設備對進入的鋼軌逐一進行打碼；

S22：飛邊打磨：通過打磨設備對鋼軌逐一進行飛邊打磨；

S23：鋼軌清洗：通過清洗設備對鋼軌逐一進行清洗；

S24：超聲波探傷、外觀檢測：通過超聲波檢測設備和外觀檢測設備對鋼軌逐一進行探傷和外觀檢測；

S25：標識打碼：根據所述步驟S24的檢測結果，對合格和不合格分別用不同標識進行打碼；

S26：鋼軌分選：對經過所述步驟S25標識打碼處理后的鋼軌進行分選，判斷是否符合預設標準，若符合預設標準的鋼軌頂升平移進入步驟S3，若不符合則繼續平移進入到步驟S27；

S27：鋼軌切割：通過鋼軌切割設備對不合格的鋼軌進行切割；

S28：對步驟S27出來的鋼軌進行分選，合格則通過頂升平移設備進入步驟S3，不合格則通過切割后輸送到原料區擺放；

S3：鋼軌修復工序：

S31：打磨：通過打磨設備對檢測合格的鋼軌進行打磨；

S32：校直：通過鋼軌校直設備對打磨后的鋼軌進行校直；

S33：制孔：通過制孔設備對校直后的鋼軌進行制孔；

S34：打碼：通過掃碼噴涂設備對制孔后的鋼軌進行打碼；

S35：成品擺放：通過頂升平移設備將打碼后的鋼軌擺放至產品區。

2.根據權利要求1所述的一種鐵路廢舊鋼軌循環再利用工藝方法，其特征在于，所述步驟S1中，所述輸送分揀裝置包括兩個頂升平移機構以及輥道輸送機，兩個頂升平移機構，其中一個頂升平移機構用于將物料輸送至所述輥道輸送機的一端，另一個頂升平移機構用于將所述輥道輸送機另一端的物料輸送進入鋼軌檢測生產工序。

3.根據權利要求1所述的一種鐵路廢舊鋼軌循環再利用工藝方法，其特征在于，所述步驟S26鋼軌分選中，符合預設標準的鋼軌通過頂升平移設備輸送至鋼軌修復生產線。

4.運用如權利要求1～3任一項所述的一種鐵路廢舊鋼軌循環再利用工藝方法獲取的鋼軌產品。

5.運用如權利要求1～3任一項所述的一種鐵路廢舊鋼軌循環再利用工藝方法獲取的鋼軌原料。

6.一種鐵路廢舊鋼軌循環再利用智能一體化生產裝置，其特征在于，包括鋼軌檢測生產線以及鋼軌修復生產線；

在鋼軌檢測生產線和鋼軌上料區之間設置一個第一輸送分揀裝置，用于將鋼軌上料區的鋼軌物料輸送至所述鋼軌檢測生產線進行檢測；

在所述鋼軌檢測生產線設置至少一個第二輸送分揀裝置，用于將檢測合格的鋼軌輸送至所述鋼軌修復生產線進行修復；

所述鋼軌修復生產線的末端設置一個產品擺放區用于擺放鋼軌成品；

所述第一輸送分揀裝置包括兩個第一頂升平移設備以及輥道輸送設備，其中一個第一頂升平移設備用于將鋼軌上料區的鋼軌輸送至所述輥道輸送設備，另一個第一頂升平移設備用于將所述輥道輸送設備上的鋼軌運輸至所述鋼軌檢測生產線；

所述鋼軌檢測生產線包括檢測輸送設備以及用于給所述檢測輸送設備提供動力的檢測輸送動力設備，在所述檢測輸送設備的周邊沿著輸送方向依次設置第一打碼噴涂設備、第一打磨設備、清洗設備、外觀檢測設備、超聲波檢測設備、一個第二輸送分揀裝置、鋼軌切割設備、第二打碼噴涂設備、另一個第二輸送分揀裝置；

所述第二輸送分揀裝置包括至少一個第二頂升平移設備。

7.根據權利要求6所述的一種鐵路廢舊鋼軌循環再利用智能一體化生產裝置，其特征在于，所述鋼軌修復生產線包括修復輸送設備以及用于給所述修復輸送設備提供動力的修復輸送動力設備，在所述修復輸送設備的周邊沿著輸送方向依次設置第二打磨設備、鋼軌校直設備、制孔設備、第三打碼噴涂設備、頂升平移設備。