[發明專利]一種組合式可移動鐵路廢舊軌枕收集處置工藝及收集處置一體機

有效

• 申請號: 202010527617.4
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN111604364B
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 陳寶民;夏陽;牙馬忠;王朝;鄭旺旺;劉輝;王紅兵;李東宇;吳斌;郝旭;沈軍
• 申請（專利權）人: 中鐵物總資源科技有限公司
• 主分類號: B09B3/00
• 分類號: B09B3/00;E01B3/32;B07B15/00;B02C21/00;B02C23/14
• 代理公司: 北京元本知識產權代理事務所(普通合伙) 11308
• 代理人: 王紅霞

本發明公開了一種組合式可移動鐵路廢舊軌枕收集處置工藝及收集處置一體機，其中一體機按工藝流程依次包括機器取料系統、機械喂料系統、一級破碎系統、光電識別一、送料裝置一、二級破碎系統、送料裝置二、光電識別二、二級除鐵系統、篩分系統二、篩分系統一、輸送裝置、環保系統和控制系統，本發明主要解決了軌道交通領域廢舊軌枕沿線廢棄難以處置的難題，具有結構緊湊、設計新穎，軌枕回收處置完全，安全環保、高效節能、智能可控一體化的優點。

技術領域

本發明屬于軌道交通裝備制造領域，尤其涉及一種組合式可移動鐵路廢舊軌枕收集處置工藝及收集處置一體機。

背景技術

在鐵路運行使用中，軌枕置于鋼軌之下，是支撐鋼軌保持軌距并將鋼軌承受載荷傳遞到道床上，是鐵路的重要組成部分，按使用要求不同主要有普通軌枕、橋梁軌枕、道岔軌枕，按其材質分類有：木枕、混凝土枕、鋼枕、塑料枕(目前國內使用尚少)等。鐵路線上的大量的廢舊混凝土軌枕處于閑置堆放狀態，不僅占用了大量的土地資源導致了資源的浪費，而且難以處理導致額外環境負擔，廢舊鐵路混凝土軌枕資源循環再利用已迫在眉睫。

發明內容

本發明針對現有技術存在的不足，提供了一種組合式可移動鐵路廢舊軌枕收集處置工藝及收集處置一體機。

本發明中提出了可移動式鐵路廢舊軌枕收集處置一體機，能夠可移動式處理現場堆積的廢舊混凝土軌枕，高效實現收集處置一體化過程，該設備的研發在廢舊資源循環利用方面具有重要意義。

為了解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：

一種組合式可移動鐵路廢舊軌枕收集處置工藝，包括以下步驟：

S1：機械抓取：機械抓取軌枕至機械喂料系統中，通過所述機械喂料系統傳輸進入一級破碎系統；

S2：一級破碎：對所述步驟S1傳輸的軌枕進行一級破碎處理；

S3：智能識別：所述步驟S2處理后的軌枕進入輸送裝置，通過識別鐵磁性物質的方式將識別出的軌枕中的鋼筋輸送至除鐵工序，另一部分未識別出鐵磁性物質的混凝土骨料經過輸送裝置提升至二級破碎工序；

S4：除鐵：

S41：一級除鐵：通過步驟S3識別出的鋼筋先經過一級除鐵；

S42：二級除鐵：對進入到二級除鐵工位的物料進行二級除鐵后輸送到篩分工序；

S5：二級破碎：通過步驟S3智能識別出的混凝土骨料進行二級破碎；

S6：二次智能識別：通過步驟S5破碎后的混凝土骨料進行二次智能識別，通過識別鐵磁性物質的方式將識別出的軌枕中的鋼筋輸送至步驟S42中的二級除鐵工位進行二級除鐵，另一部分未識別出鐵磁性物質的混凝土骨料進入篩分工序；

S7：篩分：

S71：成品篩分：對所述步驟S42處理后的物料進行篩分，分選出螺栓、鋼筋和混凝土；

S72：骨料篩分：對所述步驟S6輸入的混凝土骨料進行篩分，分選出多組不同粒徑段的骨料。

作為優選的技術方案，所述步驟S3和步驟S6采用的智能識別方式是光電識別。

作為優選的技術方案，所述步驟S72中的骨料篩分具體采用以下方法：

通過篩分系統對破碎后的骨料進行篩分，篩分后符合要求的骨料依次經過第一輸送裝置、第二輸送裝置、第三輸送裝置完成混凝土骨料篩分，不符合要求的混凝土返還至二級破碎繼續破碎，直至符合粒徑要求；

其中骨料按照粒徑分為三組，第一組為粒徑≤5mm的骨料，第二組為粒徑5-20mm的骨料，第三組為粒徑20-40mm的骨料。