[發(fā)明專利]多擋位減速系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010526683.X
• 申請(qǐng)日: 2020-06-09
• 公開（公告）號(hào): CN111746266B
• 公開（公告）日: 2023-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王征;吳萍;龔麗萍;任廣福;李博;黃婷;武旭根;鞏思鄉(xiāng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江軒孚自動(dòng)變速器有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60K17/06
• 分類號(hào): B60K17/06;B60K17/02;B60K17/12;B60K17/04
• 代理公司: 上海波拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 周景

一種多擋位減速系統(tǒng)，包括行星齒輪裝置、第一輸出軸、電機(jī)、第一離合器、第二離合器和單向離合器；行星齒輪裝置包括第一太陽輪、行星架和齒圈，第一太陽輪與第一輸出軸連接，行星架上設(shè)有第一行星輪，第一行星輪分別與第一太陽輪、齒圈相互嚙合；電機(jī)包括定子以及設(shè)置在定子內(nèi)的轉(zhuǎn)子，第一離合器連接第一太陽輪和轉(zhuǎn)子，第二離合器連接齒圈和轉(zhuǎn)子，單向離合器連接齒圈，單向離合器用以控制齒圈只能順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明的多擋位減速系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)三個(gè)擋位的動(dòng)力流輸出切換，能更好的發(fā)揮電機(jī)性能，在車輛行駛過程中，無論低速、中速和高速，三個(gè)擋位可以使電機(jī)始終處于高效區(qū)工作，減少電能浪費(fèi)，增加續(xù)航里程。本發(fā)明還涉及一種車輛。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種多擋位減速系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車一般采用行星齒輪減速機(jī)，包括減速機(jī)箱體及設(shè)于減速機(jī)箱體內(nèi)的一級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，其中，一級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)軸、設(shè)于減速機(jī)箱體內(nèi)側(cè)的齒圈，與太陽輪和齒圈嚙合的行星輪，行星輪安裝與行星架上，動(dòng)力從太陽輪出入最后從行星架輸出。但是，現(xiàn)有的減速機(jī)速比單一，不能夠最好的發(fā)揮電機(jī)性能，在高速行駛過程中，電機(jī)處于效率低點(diǎn)，能耗高。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供一種多擋位減速系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)三個(gè)擋位的動(dòng)力流輸出切換，能更好的發(fā)揮電機(jī)性能，在車輛行駛過程中，無論低速、中速和高速，三個(gè)擋位可以使電機(jī)始終處于高效區(qū)工作，減少電能浪費(fèi)，增加續(xù)航里程。

一種多擋位減速系統(tǒng)，包括行星齒輪裝置、第一輸出軸、電機(jī)、第一離合器、第二離合器和單向離合器；行星齒輪裝置包括第一太陽輪、行星架和齒圈，第一太陽輪與第一輸出軸連接，行星架上設(shè)有第一行星輪，第一行星輪分別與第一太陽輪、齒圈相互嚙合；電機(jī)包括定子以及設(shè)置在定子內(nèi)的轉(zhuǎn)子，第一離合器連接第一太陽輪和轉(zhuǎn)子，第二離合器連接齒圈和轉(zhuǎn)子，單向離合器連接齒圈，單向離合器用以控制齒圈只能順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，上述多擋位減速系統(tǒng)還包括制動(dòng)器，所述制動(dòng)器連接所述第一太陽輪和所述定子，所述制動(dòng)器用以制動(dòng)所述第一太陽輪。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，上述多擋位減速系統(tǒng)還包括差速器和第二輸出軸，所述差速器與所述行星架連接，所述第二輸出軸與所述差速器連接。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，上述差速器包括第二太陽輪、第三太陽輪、第二行星輪和第三行星輪，所述第二太陽輪與所述第一輸出軸連接，所述第三太陽輪與所述第二輸出軸連接，所述行星架分別與所述第二行星輪、所述第三行星輪連接，所述第二行星輪分別與所述第二太陽輪、所述第三行星輪相互嚙合，所述第三行星輪與所述第三太陽輪相互嚙合。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，上述第一輸出軸與所述第二輸出軸同軸設(shè)置。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，上述多擋位減速系統(tǒng)具有一擋動(dòng)力輸出模式、二擋動(dòng)力輸出模式和三擋動(dòng)力輸出模式，所述多擋位減速系統(tǒng)處于所述一擋動(dòng)力輸出模式時(shí)，所述第一離合器工作，所述第二離合器和所述制動(dòng)器不工作，所述第一離合器結(jié)合所述第一太陽輪和所述轉(zhuǎn)子，所述單向離合器鎖止所述齒圈，所述轉(zhuǎn)子將動(dòng)力傳遞至所述第一太陽輪，并由所述行星架輸出至所述差速器。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，上述多擋位減速系統(tǒng)處于所述二擋動(dòng)力輸出模式時(shí)，所述第二離合器和所述制動(dòng)器工作，所述第一離合器不工作，所述第二離合器結(jié)合所述齒圈和所述轉(zhuǎn)子，所述制動(dòng)器制動(dòng)所述第一太陽輪，所述轉(zhuǎn)子將動(dòng)力傳遞至所述齒圈，并由所述行星架輸出至所述差速器。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，上述多擋位減速系統(tǒng)處于所述三擋動(dòng)力輸出模式時(shí)，所述第一離合器和所述第二離合器工作，所述制動(dòng)器不工作，所述第一離合器結(jié)合所述第一太陽輪和所述轉(zhuǎn)子，所述第二離合器結(jié)合所述齒圈和所述轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子將動(dòng)力傳遞至所述第一太陽輪和所述齒圈，并輸出動(dòng)力至所述差速器。

本發(fā)明還提供一種車輛，包括上述的多擋位減速系統(tǒng)。