[發明專利]多擋位減速系統及車輛

有效

• 申請號: 202010526683.X
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN111746266B
• 公開（公告）日: 2023-02-24
• 發明（設計）人: 王征;吳萍;龔麗萍;任廣福;李博;黃婷;武旭根;鞏思鄉
• 申請（專利權）人: 浙江軒孚自動變速器有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06;B60K17/02;B60K17/12;B60K17/04
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 周景

1.一種多擋位減速系統，其特征在于，包括行星齒輪裝置、第一輸出軸、電機、第一離合器、第二離合器和單向離合器；

所述行星齒輪裝置包括第一太陽輪、行星架和齒圈，所述第一太陽輪與所述第一輸出軸連接，所述行星架上設有第一行星輪，所述第一行星輪分別與所述第一太陽輪、所述齒圈相互嚙合；

所述電機包括定子以及設置在所述定子內的轉子，所述第一離合器連接所述第一太陽輪和所述轉子，所述第二離合器連接所述齒圈和所述轉子，所述單向離合器連接所述齒圈，所述單向離合器用以控制所述齒圈只能順時針或逆時針轉動。

2.如權利要求1所述的多擋位減速系統，其特征在于，所述多擋位減速系統還包括制動器，所述制動器連接所述第一太陽輪和所述定子，所述制動器用以制動所述第一太陽輪。

3.如權利要求2所述的多擋位減速系統，其特征在于，所述多擋位減速系統還包括差速器和第二輸出軸，所述差速器與所述行星架連接，所述第二輸出軸與所述差速器連接。

4.如權利要求3所述的多擋位減速系統，其特征在于，所述差速器包括第二太陽輪、第三太陽輪、第二行星輪和第三行星輪，所述第二太陽輪與所述第一輸出軸連接，所述第三太陽輪與所述第二輸出軸連接，所述行星架分別與所述第二行星輪、所述第三行星輪連接，所述第二行星輪分別與所述第二太陽輪、所述第三行星輪相互嚙合，所述第三行星輪與所述第三太陽輪相互嚙合。

5.如權利要求3或4所述的多擋位減速系統，其特征在于，所述第一輸出軸與所述第二輸出軸同軸設置。

6.如權利要求4所述的多擋位減速系統，其特征在于，所述多擋位減速系統具有一擋動力輸出模式、二擋動力輸出模式和三擋動力輸出模式，所述多擋位減速系統處于所述一擋動力輸出模式時，所述第一離合器工作，所述第二離合器和所述制動器不工作，所述第一離合器結合所述第一太陽輪和所述轉子，所述單向離合器鎖止所述齒圈，所述轉子將動力傳遞至所述第一太陽輪，并由所述行星架輸出至所述差速器。

7.如權利要求6所述的多擋位減速系統，其特征在于，所述多擋位減速系統處于所述二擋動力輸出模式時，所述第二離合器和所述制動器工作，所述第一離合器不工作，所述第二離合器結合所述齒圈和所述轉子，所述制動器制動所述第一太陽輪，所述轉子將動力傳遞至所述齒圈，并由所述行星架輸出至所述差速器。

8.如權利要求6所述的多擋位減速系統，其特征在于，所述多擋位減速系統處于所述三擋動力輸出模式時，所述第一離合器和所述第二離合器工作，所述制動器不工作，所述第一離合器結合所述第一太陽輪和所述轉子，所述第二離合器結合所述齒圈和所述轉子，所述轉子將動力傳遞至所述第一太陽輪和所述齒圈，并輸出動力至所述差速器。

9.一種車輛，包括權利要求1至8任意一項所述的多擋位減速系統。