[發明專利]一種立式自行車停放裝置及方法

有效

• 申請號: 202010526492.3
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN111619703B
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 朱立紅;張良;田杰
• 申請（專利權）人: 合肥工業大學
• 主分類號: B62H3/12
• 分類號: B62H3/12
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 何志欣

本申請提出了一種立式自行車停放裝置，其特征在于設置有聯動的第二制動保持組件和第二后輪支撐板，在自行車前輪移動至豎向停放位置附近時，由于觸發第二制動保持組件而帶動第二后輪支撐板折起，而使得該自行車能夠在其前輪受到的第一提升制動力以及其后輪受到的第二提升制動力的雙重提升作用下，無需人為推動的情況下就能將該自行車穩定停放至豎向停放狀態。

本發明是申請號為201811501818.6，申請日為2018年12月06日，申請類型為發明，申請名稱為一種垂直式自行車停放裝置的分案申請。

技術領域

本發明涉及自行車停車技術領域，尤其是一種立式自行車停放裝置及方法。

背景技術

隨著公共自行車租賃模式的愈發流行，用于自行車鎖止停放的裝置也是層出不窮。目前，市場上出現了各種自行車鎖止停放裝置，這些裝置基本都是通過鎖樁對自行車的車輪進行鎖止和固定，但是這些裝置或多或少都存在著以下的一些問題：雖然通過導向槽對自行車進行導向，但其導向槽一般設計的較寬，雖然適應了不同車輪的寬度以及讓車輪可以在導向槽中順利的前進，但由于車輪與導向槽留有間隙，導致車輪導向效果很差，仍需借助人工的操作才能準確的將車輪推入至鎖止器中進行鎖止。

傳統的自行車庫多為地上車棚，地上車棚占用面積大、車停放數量較少。為了在有限的占用面積內提高自行車庫的停放量，立體式自行車庫應運而生。立體式自行車庫通常會包括升降平臺、多層用于停放自行車的停車臺，每層停放臺上設有多個用于固定自行車的停放支架，升降平臺上設有用于抓取自行車的機械手。停車時，機械手抓住自行車，升降平臺升降到位后，機械手將自行車送到某一空置的停放支架上，停放支架會實現對自行車的固定。現有的停放支架一般采用液壓對夾式夾具從自行車的兩側面來實現自行車的固定，由于各個品牌的自行車在結構設計上存在不同，液壓對夾式夾具可能出現夾住自行車踏板而損傷踏板的情況；而且液壓對夾式夾具從每個車輪的兩側對夾固定車輪，車輪兩側彈性變形空間小，很容易出現過度對夾而損傷車輪的情況。

中國專利(CN107738707A)公開了一種自行車停車裝置，包括豎直的支架，在支架底部之間設置有底板，支架之間安裝有支撐板，支撐板中間設有卡緊自行車前輪的鎖扣，鎖扣可通過提升裝置在支撐板上沿豎直位置向上移動，在支撐板上設置有可夾緊自行車車輪的夾板，提升裝置通過電機提供動力。通過該專利提供的自行車停車裝置，當用戶需要停放自行車時，將自行車前輪卡到鎖扣中，然后通過提升裝置將鎖扣向上提升，后輪沿著底板上的U形凹槽上升至夾板位置，然后夾板加緊后輪即可完成自行車的存放，具有安全快速，便捷可靠的特點。當需要存放第二輛自行車時，伸縮桿離開孔，支撐板通過旋轉軸進行旋轉，將沒有自行車的一面轉到停車方向，然后重復上述步驟。

但該專利提供的自行車停車裝置不僅停放過程中需要反復的手動進行調節，過程復雜且費力，而且由于在停放第二輛時需要將支撐板通過旋轉軸進行旋轉，用戶停車時很難確定方位，導致存取不易。此外，由于還在停放第二輛時支撐板的選擇需要占用至少能夠容納一輛自行車的空間，空間利用率低，仍舊無法滿足節省空間的需求。而且，此外，該專利提供的自行車停車裝置通過采用電機為自行車的提升助力，不僅在存取之前需要等待電機開啟，導致用戶存取自行車的等待時間較長，不能滿足在用戶急需用車時，需要能夠快速將自行車取下使用的需求。并且由于電機在長期使用后不僅容易出現生銹老化和漏油的問題，過度地依賴和消耗電能，而且長期暴露在室外大大地減少了液壓機的使用壽命，更換成本較高。

中國專利(公開號為CN108612355A)公開了一種垂直交互式自行車取停裝置，主要包括旋轉車架、組合式上下聯動卡位器一對、固定立柱、聯動桿。本發明巧妙地運用一對卡位器與滑軌的配合，通過初始時的彈簧提供力使自行車前輪上抬至自行車型傾斜抬起，人只要往前推動自行車就可以將夾著車輪的卡位器扣到頂端，然后夾子自動松開，就可以輕松的將自行車停放在車架上，與此同時下卡位器與上卡位器實現了位置互換。取自行車與放置自行車運作類似，只需手握車把手，將前輪對準上卡位器并且順勢向下拉動，自行車就可以輕松取出，此時上下卡位器再次實現了互換。