[發(fā)明專(zhuān)利]一種自動(dòng)化軌道探傷小車(chē)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010526380.8
• 申請(qǐng)日: 2020-06-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111551635A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓雪;粟慧龍;陳斗;褚衍廷;張靈芝;易偉彪;饒新雄;龔事引
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院;湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): G01N29/04
• 分類(lèi)號(hào): G01N29/04;G01N29/265;G01S19/14;B61K9/10;G08C17/02;H02J7/35
• 代理公司: 成都東恒知盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 51304
• 代理人: 何健雄;廖祥文

1.一種自動(dòng)化軌道探傷小車(chē)，包括有車(chē)體(1)，其特征在于：所述車(chē)體(1)的底端四側(cè)設(shè)有導(dǎo)向架(2)，所述導(dǎo)向架(2)的內(nèi)側(cè)下部設(shè)有導(dǎo)向輪(3)，所述車(chē)體(1)的底端還設(shè)有行走輪(4)，所述車(chē)體(1)的內(nèi)腔設(shè)有驅(qū)動(dòng)模塊(5)，所述驅(qū)動(dòng)模塊(5)驅(qū)動(dòng)連接行走輪(4)，所述車(chē)體(1)的底面中部設(shè)有超聲波探傷儀(6)，所述超聲波探傷儀(6)分為前后兩組，，分別對(duì)應(yīng)兩組軌道，所述車(chē)體(1)內(nèi)還設(shè)有控制器(16)、信號(hào)收放器(17)和定位模塊(18)，所述車(chē)體(1)的頂端中部設(shè)有豎殼(7)，所述豎殼(7)內(nèi)設(shè)有蓄電池組(8)，所述豎殼(7)的頂端設(shè)有橫板(9)，所述橫板(9)的頂端設(shè)有透明罩(10)，所述透明罩(10)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)攝像頭(11)，所述車(chē)體(1)頂面位于豎殼(7)的左右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有直三角殼體(13)，所述直三角殼體(13)的斜面上設(shè)置有太陽(yáng)能板(14)，所述直三角殼體(13)內(nèi)設(shè)有充放電模塊(15)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)化軌道探傷小車(chē)，其特征在于：所述豎殼(7)的左側(cè)壁上部設(shè)有熱風(fēng)機(jī)(19)，所述橫板(9)的內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)型管道(20)，所述環(huán)型管道(20)的頂面等間距傾斜設(shè)有出氣嘴(21)，所述出氣嘴(21)環(huán)繞透明罩(10)分布。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自動(dòng)化軌道探傷小車(chē)，其特征在于：所述太陽(yáng)能板(14)通過(guò)充放電模塊(15)與蓄電池組(8)電性連接，所述驅(qū)動(dòng)模塊(5)、超聲波探傷儀(6)、蓄電池組(8)、旋轉(zhuǎn)攝像頭(11)、充放電模塊(15)、信號(hào)收放器(17)、定位模塊(18)和熱風(fēng)機(jī)(19)均與控制器(16)電性連接，所述控制器(16)內(nèi)含有通斷電控制模塊，所述控制器(16)通過(guò)其內(nèi)的通斷電控制模塊控制蓄電池組(8)對(duì)其他用電設(shè)備的供電過(guò)程。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)化軌道探傷小車(chē)，其特征在于：所述直三角殼體(13)的前后側(cè)均設(shè)有夜光警示圖標(biāo)(22)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)化軌道探傷小車(chē)，其特征在于：所述定位模塊包括GPS定位模塊和GPRS通信模塊。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)化軌道探傷小車(chē)，其特征在于：所述蓄電池組(8)與豎殼(7)內(nèi)壁之間設(shè)有緩沖塊。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)化軌道探傷小車(chē)，其特征在于：所述豎殼(7)的右側(cè)壁上部設(shè)有警示牌(12)。