[發(fā)明專利]用于車輛的敞開(kāi)式車頂構(gòu)造

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010526262.7
• 申請(qǐng)日: 2020-06-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112297797A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: T·A·M·阿爾伯斯;S·C·費(fèi)福爾特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 英納法天窗系統(tǒng)集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60J7/057
• 分類號(hào): B60J7/057
• 代理公司: 中國(guó)貿(mào)促會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 11038
• 代理人: 姜雁琪

本公開(kāi)涉及一種用于車輛的敞開(kāi)式車頂構(gòu)造，車輛在其固定車頂中具有車頂開(kāi)口，敞開(kāi)式車頂構(gòu)造包括用于附接到車頂?shù)墓潭ú考约熬哂星皞?cè)和后側(cè)并且由操作機(jī)構(gòu)支撐的至少一個(gè)封閉件，操作機(jī)構(gòu)包括至少一個(gè)可調(diào)節(jié)的第一支撐構(gòu)件和可調(diào)節(jié)的第二支撐構(gòu)件，至少第二支撐構(gòu)件具有其自身的豎直驅(qū)動(dòng)構(gòu)件，以用于獲得封閉件在第二支撐構(gòu)件的位置處的豎直調(diào)節(jié)，豎直驅(qū)動(dòng)構(gòu)件包括其電動(dòng)機(jī)，豎直驅(qū)動(dòng)構(gòu)件安裝到封閉件并且與連接到封閉件和固定部件的第二支撐構(gòu)件操作性地接合，豎直驅(qū)動(dòng)構(gòu)件被布置成用于豎直地調(diào)節(jié)第二支撐構(gòu)件以至少在第一支撐構(gòu)件后方一定距離處上下移動(dòng)封閉件。本公開(kāi)還涉及一種用于敞開(kāi)式車頂構(gòu)造的操作機(jī)構(gòu)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車輛的敞開(kāi)式車頂構(gòu)造，該車輛在其固定車頂中具有車頂開(kāi)口，該敞開(kāi)式車頂構(gòu)造包括用于附接到車頂?shù)墓潭ú考摴潭ú考ㄖ辽僖粋€(gè)封閉件，該封閉件具有前側(cè)和后側(cè)并且由在導(dǎo)軌上被引導(dǎo)的操作機(jī)構(gòu)支撐，該封閉件能夠在關(guān)閉位置和打開(kāi)位置之間調(diào)節(jié)，在該關(guān)閉位置中，所述封閉件關(guān)閉車頂開(kāi)口，在該打開(kāi)位置中，所述封閉件至少部分地移出車頂開(kāi)口，其中，所述操作機(jī)構(gòu)包括至少一個(gè)可調(diào)節(jié)的第一支撐構(gòu)件和可調(diào)節(jié)的第二支撐構(gòu)件，所述第一支撐構(gòu)件在封閉件的前側(cè)附近可調(diào)節(jié)地支撐所述封閉件，所述第二支撐構(gòu)件在前側(cè)后方一定距離處可調(diào)節(jié)地支撐所述封閉件。

背景技術(shù)

這種敞開(kāi)式車頂構(gòu)造例如在EP2554415A1中有所描述。在這種敞開(kāi)式車頂構(gòu)造中，操作機(jī)構(gòu)必須針對(duì)每種類型的車輛專門(mén)設(shè)計(jì)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種包括非常通用的操作機(jī)構(gòu)的敞開(kāi)式車頂構(gòu)造。

在根據(jù)本發(fā)明的敞開(kāi)式車頂構(gòu)造中，至少第二支撐構(gòu)件具有其自身的豎直驅(qū)動(dòng)構(gòu)件，用于在第二支撐構(gòu)件的位置處獲得封閉件的豎直調(diào)節(jié)，所述驅(qū)動(dòng)構(gòu)件安裝到封閉件并且與第二支撐構(gòu)件操作地接合，所述第二支撐構(gòu)件連接到封閉件并且連接到固定部件，所述驅(qū)動(dòng)構(gòu)件被布置成用于豎直調(diào)節(jié)第二支撐構(gòu)件，以至少在第一支撐構(gòu)件后方一定距離處上下移動(dòng)封閉件。

因?yàn)榈诙螛?gòu)件具有其自身的用于獲得豎直調(diào)節(jié)的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件，所以可以容易地獲得封閉件的后側(cè)的移動(dòng)。將驅(qū)動(dòng)構(gòu)件附接到封閉件具有的優(yōu)點(diǎn)是，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件與封閉件一起向上移動(dòng)，從而不會(huì)在框架上形成可能影響其它部件移動(dòng)的永久障礙。例如，在第二支撐構(gòu)件在縱向方向上基本上固定的擾流車頂?shù)那闆r下，第一支撐構(gòu)件可以與封閉件一起向后移動(dòng)，并且因?yàn)榈诙螛?gòu)件的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件向上移動(dòng)，因此不會(huì)被第二支撐構(gòu)件的該驅(qū)動(dòng)構(gòu)件阻礙。

優(yōu)選地，第一支撐構(gòu)件和第二支撐構(gòu)件具有具有相同部件的類似結(jié)構(gòu)，但是第二支撐構(gòu)件相對(duì)于第一支撐構(gòu)件以倒置關(guān)系安裝。

這具有可以減少不同部件的總數(shù)的優(yōu)點(diǎn)。如果特別復(fù)雜的部件可以用于第一支撐構(gòu)件和第二支撐構(gòu)件兩者，這可以顯著地降低生產(chǎn)成本。

在第一支撐構(gòu)件包括第一滑塊的情況下，第一滑塊安裝在位于車頂開(kāi)口旁的導(dǎo)軌上，并且設(shè)置有至少水平驅(qū)動(dòng)構(gòu)件，以沿著導(dǎo)軌在水平方向上驅(qū)動(dòng)第二支撐構(gòu)件和封閉件，并且第二支撐構(gòu)件設(shè)置在可相對(duì)于封閉件導(dǎo)軌滑動(dòng)的第二滑塊上，使得當(dāng)?shù)谝恢螛?gòu)件和封閉件由水平驅(qū)動(dòng)構(gòu)件驅(qū)動(dòng)時(shí)，封閉件能夠相對(duì)于第二支撐構(gòu)件滑動(dòng)，優(yōu)選地，至少第一滑塊和第二滑塊是相同的。

在一個(gè)實(shí)施例中，第二支撐構(gòu)件包括樞轉(zhuǎn)地連接到固定部件并且由可由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的彎曲板控制的杠桿。

這種杠桿可以被精確地控制并且提供穩(wěn)定的支撐。

優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件包括電動(dòng)機(jī)、直接連接到電動(dòng)機(jī)的輸出軸的自制動(dòng)線性主軸和安裝在主軸上并連接到彎曲滑塊的主軸螺母。

這種自制動(dòng)主軸的優(yōu)點(diǎn)在于，在封閉件的所有位置中，它都具有自制動(dòng)特性。這意味著，彎曲滑塊的彎曲部在支撐構(gòu)件的端部位置處不需要水平彎曲部分，在該端部位置，封閉件必須抵抗大的豎直力，例如在關(guān)閉位置和上部位置處。因此，彎曲滑塊可以制造得更緊湊，并且在封閉件的正常操作中具有更小的位移。