[發明專利]一種轉換設備尾部調整動程用聯動檢測桿及方法

在審

• 申請號: 202010525936.1
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN113771912A
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發明（設計）人: 唐一鳴;寧宗夏;何建峰;王璞汝;蔡鵬翔;高曉偉;李思宇;鮑榮海;苗長青;安喆
• 申請（專利權）人: 西安鐵路信號有限責任公司;天津鐵路信號有限責任公司
• 主分類號: B61L5/10
• 分類號: B61L5/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種轉換設備尾部調整動程用聯動檢測桿及方法，其特征是：包括：聯動檢測控制單元（25）、聯動鎖閉桿（22）和聯動表示桿（23），在道岔（24）的外側安裝聯動檢測控制單元（25），聯動鎖閉桿（22）和聯動表示桿（23）分別安裝在道岔（24）不同牽引點處的聯動檢測控制單元（25）內，通過聯動檢測控制單元（25）垂直安裝固定聯動鎖閉桿（22）和聯動表示桿（23）在道岔（24）的兩尖軌之間，所述的聯動檢測桿包括聯動鎖閉桿（22）和聯動表示桿（23）。這種轉換設備尾部調整動程用聯動檢測桿及方法以便提升整機密封性能，延長使用壽命，提供檢測桿的可靠性。

技術領域

本發明屬于鐵路道岔轉換設備領域，特別是一種轉換設備尾部調整動程用聯動檢測桿及方法，適用于轉轍機或密貼檢查器，其用途是裝入轉轍機或密貼檢查器或類似設備，用來檢查道岔尖軌和可動心軌狀態。

背景技術

鐵路道岔轉換完成后，對尖軌和基本軌的密貼狀態都有嚴格的要求，以保證行車安全。轉轍機和密貼檢查器或類似設備均有尖軌和基本軌密貼狀態檢測的功能。目前使用的轉轍機、密貼檢查器或類似設備基本都用檢測桿和尖軌相連接，在檢測桿的適當位置設置檢測口（缺口或凸臺），當檢測桿檢測口（缺口或凸臺）在轉轍機、密貼檢查器或類似設備中運動至尖軌和基本軌達到密貼要求時，轉轍機、密貼檢查器或類似設備內的機構動作，接通接點；當檢測桿檢測口（缺口或凸臺）不在設計位置時，轉轍機、密貼檢查器或類似設備內接點不能接通。

聯動檢測桿通常由兩根桿子和其他附屬零件構成，按結構不同可以分為聯動鎖閉桿和聯動表示桿。聯動檢測桿是兩根桿子連接在一起，設置有調整機構，可以在一定范圍內相互錯動以調整動程，使用時兩根桿子同時連接至道岔尖軌。

目前的聯動檢測桿結構為方桿結構，增加了密封性能的難度。

發明內容

本發明的目的是提供一種轉換設備尾部調整動程用聯動檢測桿及方法，以便提升整機密封性能，延長使用壽命，提供檢測桿的可靠性。

本發明的技術方案是：涉及一種轉換設備尾部調整動程用聯動檢測桿及方法，其特征是：包括：聯動檢測控制單元、聯動檢測桿，在道岔的外側安裝聯動檢測控制單元，通過聯動檢測控制單元垂直安裝固定聯動檢測桿, 聯動檢測桿在道岔的兩尖軌之間，所述的聯動檢測桿包括聯動鎖閉桿和聯動表示桿，聯動鎖閉桿和聯動表示桿分別由第一桿和第二桿及接頭構成，在第一桿和第二桿上分別有缺口或凸臺，通過第一桿和第二桿上的缺口或凸臺和獲取尖軌和基本軌的密貼狀態，給出接點接通或斷開信息；聯動鎖閉桿包括：鎖閉桿的第一桿、鎖閉桿的第二桿、一個接頭鐵、一個調整桿、一個調整母、一個導向螺釘、一個連接螺栓、一個螺栓銷、兩個連接螺栓、3個螺母、一個防松螺母、一個雙耳防松片、一個銷、一個單耳防松片；連接螺栓穿入鎖閉桿的第一桿的臺階孔，并使用防松螺母將鎖閉桿的第二桿與鎖閉桿的第一桿鎖緊，防止鎖閉桿的第一桿與鎖閉桿的第二桿前后滑動；接頭鐵通過兩組連接螺栓、螺母與鎖閉桿的第一桿的一端連接；接頭鐵端頭安裝有螺栓銷，螺栓銷與轉換設備外部的桿件連接；兩個螺母使用雙耳防松片進行防松；鎖閉桿的第一桿和鎖閉桿的第二桿的桿子均設置有直缺口和斜缺口，鎖閉桿的第一桿靠近安裝調整母部分設置有直缺口，鎖閉桿的第一桿遠離安裝調整母部分設置有斜缺口。

所述的鎖閉桿的第二桿靠近安裝調整桿部分設置有斜缺口，鎖閉桿的第二桿遠離調整桿部分設置有直缺口。

所述的鎖閉桿的第二桿的直缺口和斜缺口用于檢測道岔位置狀態；鎖閉桿的第一桿桿子上的直缺口與鎖閉桿的第二桿桿子上的斜缺口相對應；鎖閉桿的第一桿桿子上的斜缺口與鎖閉桿的第二桿桿子上的直缺口相對應；鎖閉桿的第一桿與接頭鐵連接端為圓桿結構，其余為方桿結構；圓桿與方桿相交處為R0.5-R1圓角過渡；鎖閉桿的第一桿方桿結構頭部臺階處為R3-R5圓角；鎖閉桿的第二桿為方桿結構；鎖閉桿的第一桿和鎖閉桿的第二桿構成聯動鎖閉桿。