[發明專利]一種基于變速箱二軸取力的應急轉向系統

在審

• 申請號: 202010525888.6
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN111661147A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 田耀霽;楊普
• 申請（專利權）人: 南京金龍客車制造有限公司
• 主分類號: B62D5/30
• 分類號: B62D5/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種基于變速箱二軸取力的應急轉向系統，安裝于底盤上，包括變速箱、取力器、第一轉向油壺、第二轉向油壺、傳動軸、應急轉向泵、應急轉向閥、循環球轉向器以及電動液壓轉向泵，取力器安裝在變速箱上；傳動軸通過法蘭盤安裝在變速箱上，應急轉向泵安裝在取力器上；第一轉向油壺、第二轉向油壺、應急轉向閥、循環球轉向器以及電動液壓轉向泵均安裝在車架上，第一轉向油壺、第二轉向油壺、應急轉向泵、應急轉向閥、循環球轉向器以及電動液壓轉向泵之間通過若干條轉向油管相互連接。本發明當高壓電或者電動液壓轉向泵出現故障時，該應急系統自動啟動，給轉向系統提供必要的能量，提高了車輛的可靠性。

技術領域：

本發明涉及一種基于變速箱二軸取力的應急轉向系統，其屬于新能源汽車技術領域。

背景技術：

現有電動重型卡車和電動礦用卡車轉向軸滿載載荷普遍在6噸以上，需采用電動轉向泵驅動液壓轉向器，該電動轉向泵的缺點是：電動轉向泵采用整車動力電池供電，如果高壓電池斷電或電動轉向泵自身發生故障，則電動轉向泵無法工作，僅依靠駕駛員體力無法克服液壓轉向系統的阻力和較大的轉向軸載荷所產生的轉向阻力矩，車輛方向不受駕駛員控制，存在重大安全隱患。

因此，確有必要對現有技術進行改進以解決現有技術之不足。

發明內容：

本發明是為了解決上述現有技術存在的問題而提供一種基于變速箱二軸取力的應急轉向系統，采用由變速箱二軸驅動的取力器，推動應急轉向泵供油，一旦整車高壓電失壓，電動液壓轉向泵失效，應急轉向閥將應急轉向泵提供的高壓油切換到循環球轉向器。

本發明所采用的技術方案有：一種基于變速箱二軸取力的應急轉向系統，安裝于底盤上，包括變速箱、取力器、第一轉向油壺、第二轉向油壺、傳動軸、應急轉向泵、應急轉向閥、循環球轉向器以及電動液壓轉向泵，所述取力器安裝在變速箱上，傳動軸通過法蘭盤安裝在變速箱上，應急轉向泵安裝在取力器上，所述第一轉向油壺、第二轉向油壺、應急轉向閥、循環球轉向器以及電動液壓轉向泵均安裝在車架上，所述第一轉向油壺和第二轉向油壺之間、第二轉向油壺和電動液壓轉向泵之間、第二轉向油壺和循環球轉向器之間、第一轉向油壺和應急轉向閥之間、第一轉向油壺和應急轉向泵之間、應急轉向閥和應急轉向泵之間、應急轉向閥和循環球轉向器之間以及應急轉向閥和電動液壓轉向泵之間均通過轉向油管相互連接。

本發明具有如下有益效果：

(1).當高壓電或者電動液壓轉向泵出現故障時，該應急系統自動啟動，給轉向系統提供必要的能量，提高了車輛的可靠性。

(2).能廣泛應用于各種重型卡車或礦用卡車。

(3).原理簡單，體積小，在安裝和維修時都很方便。

(4).保護駕駛員和車輛的安全。。

附圖說明：

圖1為本發明基于變速箱二軸取力的應急轉向系統的結構圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

本發明基于變速箱二軸取力的應急轉向系統，安裝于底盤上，其包括變速箱1、取力器2、第一轉向油壺3、第二轉向油壺4、傳動軸5、應急轉向泵6、應急轉向閥7、循環球轉向器8以及電動液壓轉向泵9，其中取力器2安裝在變速箱1上，傳動軸5通過法蘭盤安裝在變速箱1上，應急轉向泵6安裝在取力器2上。第一轉向油壺3、第二轉向油壺4、應急轉向閥7、循環球轉向器8以及電動液壓轉向泵9均安裝在車架上。第一轉向油壺3和第二轉向油壺4之間、第二轉向油壺4和電動液壓轉向泵9之間、第二轉向油壺4和循環球轉向器8之間、第一轉向油壺3和應急轉向閥7之間、第一轉向油壺3和應急轉向泵6之間、應急轉向閥7和應急轉向泵6之間、應急轉向閥7和循環球轉向器8之間以及應急轉向閥7和電動液壓轉向泵9之間均通過轉向油管相互連接。