[發明專利]一種車頂飾條沖切、組立一體化的半自動設備

有效

• 申請號: 202010525006.6
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN111775459B
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發明（設計）人: 許雷坤;高鵬飛;劉鵬;魯國超;李正利;黃根生
• 申請（專利權）人: 寧波藍圣智能科技有限公司
• 主分類號: B29C65/74
• 分類號: B29C65/74;B29C65/60;B29C65/78;B29L31/30
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 毛凱

本發明提供了一種車頂飾條沖切、組立一體化的半自動設備，屬于汽車零件裝配技術領域，包括：機架，其上設置有操作平臺；若干支撐臺，沿操作平臺的長度方向設置；若干定位模塊，沿操作平臺的長度方向設置；若干沖孔模塊，沿操作平臺的長度方向設置；兩壓鉚模塊，分別安裝于操作平臺的兩端上，且每一壓鉚模塊包括一壓鉚座和一個壓鉚結構，在其中一個壓鉚結構上安裝有一個抵靠部，在另一個壓鉚結構上安裝有一個壓緊部；若干壓緊模塊，沿操作平臺的長度方向設置。本發明提供的一種車頂飾條沖切、組立一體化的半自動設備，實現車頂飾條沖孔、裝配的一體化，進而提高工作效率以及產品的合格率。

技術領域

本發明屬于汽車零件裝配技術領域，涉及一種半自動設備，特別是一種車頂飾條沖切、組立一體化的半自動設備。

背景技術

汽車頂蓋裝飾條是汽車外飾件的重要組成部分，通常情況下車頂飾條需要復押、彎曲成型，之后需要端部沖切、組立ENDCAP(端蓋)和CLIP(卡扣)，但有的車頂飾條除此之外，還需要對車頂飾條本體沖孔。但是由于車頂飾條的長度較長，現有的車床無法對其進行沖孔處理，需要單獨的沖切專機進行沖孔處理，并且要配置單獨的作業人員，當飾條在沖孔完成之后，通過物流車等工具輸送組立設備處，對沖孔完成后的飾條進行ENDCAP和CLIP的組立，而這樣的加工模式，形成了沖孔和組立兩道工序，造成搬運的浪費，并且需要兩個作業人員完成對應操作，導致人工成本高，生產效率低下，另外，兩道工序產品要重復定位，加之人員操作，可能會導致定位偏差，導致產品穩定性差。

發明內容

本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種能夠一次性完成沖孔與組立，加快工作效率以及提高產品合格率的半自動設備。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：一種車頂飾條沖切、組立一體化的半自動設備，包括：

機架，其上設置有操作平臺；

若干支撐臺，沿操作平臺的長度方向設置，其中，在每一支撐臺上設置有一個支撐面；

若干定位模塊，沿操作平臺的長度方向設置，其中，每一壓緊模塊包括一定位氣缸，和與定位氣缸輸出端相連的定位板；

若干沖孔模塊，沿操作平臺的長度方向設置，其中，每一沖孔模塊包括一沖孔座和一沖孔結構，且在沖孔座上設置有一沖孔面，并與支撐面相配合形成裝配平臺；

兩壓鉚模塊，分別安裝于操作平臺的兩端上，且每一壓鉚模塊包括一壓鉚座和一個壓鉚結構，在其中一個壓鉚結構上安裝有一個抵靠部，在另一個壓鉚結構上安裝有一個壓緊部；

若干壓緊模塊，沿操作平臺的長度方向設置，其中，每一壓緊模塊包括一壓緊氣缸，和與壓緊氣缸輸出端相連的壓緊板。

在上述的一種車頂飾條沖切、組立一體化的半自動設備中，若干定位模塊與若干壓緊模塊分別位于裝配平臺的兩側，并一一對應設置。

在上述的一種車頂飾條沖切、組立一體化的半自動設備中，定位模塊包括與定位氣缸相連的第一定位連接板，和與第一定位連接板相連的第二定位連接板，以及和第二定位連接板旋轉連接的第三定位連接板，其中，沿定位板的封閉端向外延伸形成凸板，且凸板的兩端分別與定位氣缸的輸出端和第三定位連接板活動連接。

在上述的一種車頂飾條沖切、組立一體化的半自動設備中，壓緊模塊包括與壓緊氣缸相連的第一壓緊連接板，和與第一壓緊連接板相連的第二壓緊連接板，以及和第二壓緊連接板旋轉連接的第三壓緊連接板，其中，壓緊板的一端與壓緊氣缸輸出端旋轉連接，壓緊板的中部與第三壓緊連接板旋轉連接。

在上述的一種車頂飾條沖切、組立一體化的半自動設備中，抵靠部包括安裝于壓鉚結構上的抵靠塊，且面向裝配平臺一側的抵靠塊呈階梯狀設置；壓緊部包括安裝于壓鉚結構上的助推氣缸，和與助推氣缸輸出端相連的壓緊塊，其中，面向裝配平臺一側的壓緊塊呈階梯狀設置。