[發(fā)明專利]十速雙離合變速器及車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010524933.6
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN113775706A
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙虹橋;謝天禮;黃波;凌曉明;劉學(xué)武
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16H3/085
• 分類號: F16H3/085
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務(wù)所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林

1.一種十速雙離合變速器，包括發(fā)動機、第一輸入軸、第二輸入軸、第一輸出軸和第二輸出軸，所述第一輸入軸通過第一離合器連接于所述發(fā)動機，所述第二輸入軸通過第二離合器連接于所述發(fā)動機；其特征在于，所述第一輸入軸上固設(shè)有三擋主動齒輪、五擋主動齒輪、七擋主動齒輪和九擋主動齒輪；

所述第二輸入軸上固設(shè)有二擋主動齒輪、四擋主動齒輪、六擋主動齒輪和八擋主動齒輪；

所述第一輸出軸上設(shè)有二擋從動齒輪、三擋從動齒輪、五擋從動齒輪和六擋從動齒輪；

所述第二輸出軸上設(shè)有四擋從動齒輪、七擋從動齒輪、八擋從動齒輪和九擋從動齒輪；

所述第一輸出軸和所述第二輸出軸上均設(shè)置有同步器，所述二擋從動齒輪、所述三擋從動齒輪、所述五擋從動齒輪和所述六擋從動齒輪通過位于所述第一輸出軸上的同步器輸出動力至所述第一輸出軸，所述四擋從動齒輪、所述七擋從動齒輪、所述八擋從動齒輪和所述九擋從動齒輪通過位于所述第二輸出軸上的同步器輸出動力至所述第二輸出軸；

所述發(fā)動機輸出的動力依次經(jīng)所述七擋主動齒輪、所述七擋從動齒輪、所述八擋從動齒輪、所述八擋主動齒輪、所述二擋主動齒輪和所述二擋從動齒輪繞行傳遞至第一輸出軸，能實現(xiàn)一擋動力輸出；

所述發(fā)動機輸出的動力依次經(jīng)所述八擋主動齒輪、所述八擋從動齒輪、所述七擋從動齒輪、所述七擋主動齒輪、所述九擋主動齒輪和所述九擋從動齒輪繞行傳遞至第二輸出軸，能實現(xiàn)十擋動力輸出。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的十速雙離合變速器，其特征在于，所述第一輸入軸和所述第二輸入軸相互嵌套設(shè)置；

設(shè)于所述第一輸出軸上的同步器包括第一同步器和第二同步器；

所述二擋從動齒輪、所述第一同步器、所述六擋從動齒輪、所述五擋從動齒輪、所述第二同步器、和所述三擋從動齒輪依次布置于所述第一輸出軸上；

所述二擋從動齒輪和所述六擋從動齒輪通過所述第一同步器輸出動力至所述第一輸出軸，所述五擋從動齒輪和所述三擋從動齒輪通過所述第二同步器輸出動力至所述第一輸出軸；

設(shè)于所述第二輸出軸上的同步器包括第三同步器、第四同步器和第五同步器；

所述四擋從動齒輪、所述第三同步器、所述八擋從動齒輪、所述第四同步器、所述七擋從動齒輪所述第五同步器和九擋從動齒輪依次布置于所述第二輸出軸上；

所述四擋從動齒輪和所述八擋從動齒輪通過所述第三同步器輸出動力至所述第二輸出軸，所述七擋從動齒輪通過所述第四同步器與所述八擋從動齒輪連接，所述七擋從動齒輪和所述九擋從動齒輪通過所述第五同步器輸出動力至所述第二輸出軸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的十速雙離合變速器，其特征在于，所述五擋主動齒輪和所述七擋主動齒輪為共用的五七擋主動齒輪，所述七擋從動齒輪、所述五七擋主動齒輪和所述五擋從動齒輪為共面齒輪組。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的十速雙離合變速器，其特征在于，所述五七擋主動齒輪、所述三擋主動齒輪和所述九擋主動齒輪沿遠離所述發(fā)動機的方向依次布置于所述第一輸入軸上。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的十速雙離合變速器，其特征在于，所述六擋主動齒輪和所述八擋主動齒輪為共用的六八擋主動齒輪，所述六擋從動齒輪、所述六八擋主動齒輪和所述八擋從動齒輪為共面齒輪組。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的十速雙離合變速器，其特征在于，所述四擋主動齒輪、所述二擋主動齒輪和所述六八擋主動齒輪沿遠離所述發(fā)動機的方向依次布置于所述第二輸入軸上。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的十速雙離合變速器，其特征在于，還包括第三輸出軸和第六同步器；所述十速雙離合變速器的倒擋從動齒輪設(shè)于所述第三輸出軸上，并通過所述第六同步器輸出動力至所述第三輸出軸，且與所述二擋從動齒輪嚙合。