[發(fā)明專利]混合動(dòng)力車輛的起動(dòng)機(jī)控制方法、系統(tǒng)及混合動(dòng)力車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010524831.4
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN111661030B
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹建坤;馬艷紅;劉建康;李川
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W20/50;B60W50/029
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)智匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659
• 代理人: 范坤坤

本發(fā)明公開了一種混合動(dòng)力車輛的起動(dòng)機(jī)控制方法、系統(tǒng)及混合動(dòng)力車輛，方法包括以下步驟：獲取起機(jī)供電回路的狀態(tài)參數(shù)，根據(jù)狀態(tài)參數(shù)確定起機(jī)供電回路是否發(fā)生故障；獲取起動(dòng)機(jī)的起機(jī)模式，起動(dòng)機(jī)起機(jī)模式包括行車起機(jī)模式和停車起機(jī)模式；若起動(dòng)機(jī)采用行車起機(jī)模式且起機(jī)供電回路未發(fā)生故障，則控制起機(jī)開關(guān)斷開，并對低壓負(fù)載發(fā)出功率限制指令，經(jīng)過第一預(yù)設(shè)時(shí)間，控制起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；若起動(dòng)機(jī)采用停車起機(jī)模式且起機(jī)供電回路未發(fā)生故障，則控制起機(jī)開關(guān)保持閉合，并控制起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。本發(fā)明實(shí)施例提供的起動(dòng)機(jī)控制方法有利于提高整車電壓穩(wěn)定性，避免起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電壓降影響低壓負(fù)載工作，降低生產(chǎn)成本，提升整車運(yùn)行安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實(shí)施例涉及混合動(dòng)力車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種混合動(dòng)力車輛的起動(dòng)機(jī)控制方法、系統(tǒng)及混合動(dòng)力車輛。

背景技術(shù)

在混合動(dòng)力車輛中，采用發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源，以使得車輛可在在純電動(dòng)模式或者混合動(dòng)力模式下行駛。在車輛行駛在純電動(dòng)模式時(shí)，若出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)異?；蛘哕囁俨蛔愕那闆r，可在車輛行車狀態(tài)下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將車輛切換至混合動(dòng)力模式下行駛。

在混合動(dòng)力車輛中，發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)通常采用兩種方式實(shí)現(xiàn)，其一，采用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，其二，采用驅(qū)動(dòng)電機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，現(xiàn)有的混合動(dòng)力車輛通常采用單蓄電池電源系統(tǒng)，由蓄電池為起動(dòng)機(jī)和低壓負(fù)載供電，在行車過程中采用起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，其存在以下問題，在行車過程中，控制器處于工作狀態(tài)，起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)需要較大的起動(dòng)電流，導(dǎo)致低壓負(fù)載的供電電壓降低，若低壓負(fù)載的供電電壓低于控制器的最低工作電壓，會(huì)導(dǎo)致控制器掉電，影響控制器的正常工作，容易發(fā)生車輛運(yùn)行故障，影響駕駛體驗(yàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種混合動(dòng)力車輛的起動(dòng)機(jī)控制方法，解決了起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)導(dǎo)致低壓負(fù)載的供電電壓降低的問題，有利于提高電壓穩(wěn)定性，提升整車運(yùn)行的安全性。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種混合動(dòng)力車輛的起動(dòng)機(jī)控制方法，起動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)包括整車控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)管理單元、高壓電源、直流變換單元、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)機(jī)電源、起機(jī)開關(guān)和起動(dòng)機(jī)電源檢測單元，所述起動(dòng)機(jī)和所述起動(dòng)機(jī)電源并聯(lián)連接形成起機(jī)供電回路，所述起動(dòng)機(jī)電源和所述起動(dòng)機(jī)之間具有第一節(jié)點(diǎn)，所述第一節(jié)點(diǎn)通過所述起機(jī)開關(guān)與所述直流變換單元的低壓端連接，所述低壓端還與低壓負(fù)載連接，所述方法包括以下步驟：

獲取所述起機(jī)供電回路的狀態(tài)參數(shù)，根據(jù)所述狀態(tài)參數(shù)確定所述起機(jī)供電回路是否發(fā)生故障；

獲取起動(dòng)機(jī)的起機(jī)模式，所述起動(dòng)機(jī)起機(jī)模式包括行車起機(jī)模式和停車起機(jī)模式；

若所述起動(dòng)機(jī)采用行車起機(jī)模式且所述起機(jī)供電回路未發(fā)生故障，則執(zhí)行行車起機(jī)控制策略，控制所述起機(jī)開關(guān)斷開，并對低壓負(fù)載發(fā)出功率限制指令，經(jīng)過第一預(yù)設(shè)時(shí)間，控制所述起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；

若所述起動(dòng)機(jī)采用停車起機(jī)模式且所述起機(jī)供電回路未發(fā)生故障，則執(zhí)行停車起機(jī)控制策略，控制所述起機(jī)開關(guān)保持閉合，并控制所述起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。