[發(fā)明專利]汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010524156.5
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN111591345A
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉佳派;趙宇;張璇;趙靜;李浦至;王立峰
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車集團(tuán)越野車有限公司
• 主分類號: B62D15/00
• 分類號: B62D15/00;B60S9/215
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

1.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括控制器、車身本體和起重驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述起重驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括伸縮組件和轉(zhuǎn)動(dòng)組件，所述伸縮組件的一端與所述車身本體固定連接，另一端與所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件固定連接；所述控制器與所述伸縮組件和轉(zhuǎn)動(dòng)組件電連接；

其中，所述控制器通過所述伸縮組件調(diào)整所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件相對于所述車身本體的距離，以通過所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件和車身本體的前輪支持所述車身本體；在所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件和車身本體的前輪支持所述車身本體的情況下，所述控制器通過所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件和所述伸縮組件驅(qū)動(dòng)所述車身本體轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車，其特征在于，所述伸縮組件包括驅(qū)動(dòng)件、固定柱、伸縮軌道和伸縮連接桿，所述固定柱的頂面與所述車身本體固定連接，所述固定柱的側(cè)面與所述伸縮軌道固定連接，所述伸縮軌道與所述固定柱的軸向相互平行，所述伸縮軌道包括長條形凹槽，所述伸縮連接桿容置于所述長條形凹槽中，所述驅(qū)動(dòng)件與所述控制器電連接，所述驅(qū)動(dòng)件用于控制所述伸縮連接桿在第一位置和第二位置間移動(dòng)，所述伸縮連接桿在第一位置時(shí)相對于車身的垂直距離大于與所述伸縮連接桿在第二位置時(shí)相對于車身的垂直距離。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車，其特征在于，所述伸縮連接桿為L型。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括輪轂電機(jī)、第一轉(zhuǎn)向輪和第二轉(zhuǎn)向輪，所述第一轉(zhuǎn)向輪和所述第二轉(zhuǎn)向輪上設(shè)有卡孔，所述輪轂電機(jī)上設(shè)有卡柱，用于與所述第一轉(zhuǎn)向輪和第二轉(zhuǎn)向輪卡接，帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一轉(zhuǎn)向輪在車身本體上的垂直投影到車頭的距離大于所述第二轉(zhuǎn)向輪在車身本體上的垂直投影到車頭的距離。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)向輪的直徑大于所述第二轉(zhuǎn)向輪的直徑。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)向輪和所述第二轉(zhuǎn)向輪的軸向與所述車身本體的長度相互平行。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)向輪和所述第二轉(zhuǎn)向輪至少為兩個(gè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車，其特征在于，所述起重驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在車身本體上的垂直投影到車頭的距離大于所述起重驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在車身本體上的垂直投影到車尾的距離。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車，其特征在于，所述起重驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)至少為兩個(gè)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車，其特征在于，所述汽車還包括備用電源，所述備用電源分別與所述伸縮組件和所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件電連接。