[發明專利]一種插卡式一樁多槍新能源車充電系統以及充電方法

在審

• 申請號: 202010523737.7
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN111634204A
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 邱啟東;陶治中;邱立凡;吳章愛;邱亦貞
• 申請（專利權）人: 倍登新能源科技（蘇州）有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/16;B60L53/62;G07F15/00
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 李鳳嬌

本發明涉及插卡式一樁多槍新能源車充電系統，包括：電力轉換單元、停車塔和充電控制單元。停車塔接收包括有多個獨立運行的充電模塊。充電模塊均包括有充電槍、分處理器和CPU卡讀卡器。分處理器與充電槍相配套使用，且均連接至同一根總線。CPU卡讀卡器與分處理器相配套使用。充電控制單元包括有連接于總線上的主處理器。主處理器實時采集上述各CPU卡讀卡器的記錄插卡時間，并據此設定各個分處理器的具體優先級。如此一來，充電系統可以做到分時、分散充電，從而使其不必設置過大的動力容量。另外，還可以降低其主處理器和分處理器的運轉頻率以及熱產生量，進而降低了采購成本。另外，本發明還涉及了一種插卡式一樁多槍新能源車充電方法。

技術領域

本發明涉及新能源車充電樁制造技術領域，尤其是一種插卡式一樁多槍新能源車充電系統以及充電方法。

背景技術

隨著新能源車的快速發展，其普及率越來越高，也產生了更多的有關充電的問題。示例如下：在現有技術中，停車塔均采用一樁多槍的輪充設計方案，即采用單處理器，由一個處理器同時管理多個充電接口(即充電槍)，而處理器實時采集多個接口的狀態，用戶通過選擇接口編號順序啟動各個接口進行充電，并根據啟動順序進行排序，所有工作都集中在一個處理器中處理，系統復雜。由于受限于處理器資源，充電接口數量有限，擴展性能差，只要處理器出現故障，即可導致所有充電槍都無法使用，容錯性較差。再者，當需對多部新能源車進行充電時，處理器需始終保持于高速運轉狀態，必不可免地會產生大量熱量，從而需要耗費較多資金購買高性能的處理器。另外，還極易導致處理器過熱受損現象，進而導致整個新能源車充電系統的癱瘓。因而，亟待技術人員解決上述問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種結構設計簡單，易于實施，且基于優先級分配規則執行充電進程的一種插卡式一樁多槍新能源車充電系統。

為了解決上述技術問題，本發明涉及了一種插卡式一樁多槍新能源車充電系統，其包括：

電力轉換單元，其連接至少一發電系統，且接收來自上述發電系統的電能，并轉換為一輸出電源；

停車塔，其實時地接收上述電力轉換單元輸出的輸出電流，且其包括有多個獨立運行的、以用來對新能源車進行充電的充電模塊。充電模塊均包括有充電槍、分處理器以及CPU卡讀卡器。分處理器與充電槍的數量相一致，且配套使用，且均連接至同一根總線。CPU卡讀卡器與分處理器相配套使用，以發出充電信號至分處理器，且記錄插卡時間。

充電控制單元，其包括有主處理器。主處理器亦連接于總線上。主處理器實時采集上述各CPU卡讀卡器的記錄插卡時間，并據此設定各個分處理器的具體優先級，以確定執行各充電槍充電動作的先后順序。

作為本發明技術方案的進一步改進，上述插卡式一樁多槍新能源車充電系統還包括有直流電能表。充電控制單元實時反饋新能源車的充電狀態，以決定是否切斷與之相對應的充電槍。

作為本發明技術方案的更進一步改進，上述插卡式一樁多槍新能源車充電系統還包括有顯示輸出電路以及音頻輸出電路。上述顯示輸出電路、音頻輸出電路均與充電控制單元相連接，以分別顯示實時充電狀態、充電完成后發生警示音。

作為本發明技術方案的進一步改進，上述電力轉換單元包括有主控芯片、接觸感應器和多個輸入端與上述發電系統相連接的AC-DC整流電路。接觸感應器安裝于充電槍上，以實時感應充電槍相對于新能源車的充電座是否插設到位。主控芯片通過上述總線以實現與充電控制單元、AC-DC整流電路的連接。

作為本發明技術方案的更進一步改進，上述電力轉換單元還包括有電磁鎖，以用來鎖定與之相對應的充電槍。主處理器的輸出端與電磁鎖的輸入端相連接。

作為本發明技術方案的更進一步改進，上述電力轉換單元還包括有絕緣監測模塊。絕緣監測模塊和AC-DC整流電路的正輸出端和負輸出端相并聯。