[發明專利]碳氫化合物吸附器設備及其固定方法

在審

• 申請號: 202010523419.0
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN112065618A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: M.赫斯爾
• 申請（專利權）人: 曼·胡默爾有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/02;F02M35/04;F02M25/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 吳超;王麗輝

本發明涉及使用改進的碳氫化合物吸附系統來處理來自機動車輛的蒸發排放物。更具體地，該系統包括容納在框架內的一個或多個碳氫化合物吸附元件，該框架永久地固定在發動機的進氣殼體內。

技術領域

本發明涉及一種用于控制來自機動車輛的蒸發碳氫化合物排放物的設備和相關聯的方法。更具體地，本發明涉及一種裝置，該裝置被構造成允許碳氫化合物吸附在機動車輛的進氣口和過濾殼體內，以允許在任何蒸發燃料排放物被釋放到大氣之前捕獲它們。

背景技術

特別是美國和中國的針對車輛的新蒸發排放物法規要求在車輛處于怠速狀態時控制來自車輛的污染物質，主要是碳氫化合物。蒸發排放物會從許多來源泄漏出車輛，這些來源包括進氣系統、燃料箱和廢氣再循環（EGR）系統。在過去，只有來自燃料箱和燃料輸送系統的蒸發排放物被捕獲，諸如利用充碳罐捕獲。然而，隨著排放物法規的增加，已經變得有必要將蒸發排放物捕獲技術擴展到其他車輛部件，諸如進氣系統。

已經發現，來自若干種來源的大量揮發性碳氫化合物在發動機已經關斷之后聚集在汽車發動機的進氣系統中。這些碳氫化合物然后會在發動機已經關斷之后泄漏到大氣中，因為發動機不再通過進氣系統吸入空氣，并且這些氣體然后通過進氣系統向后逸出。由于法規的原因，要求以永久固定在進氣口內以防止移除緩解系統的方式提供調節這些碳氫化合物逸出的緩解系統，并且從而通過這種系統來確保持續的未來調節或減少的排放物。現有技術系統已依賴于將吸附材料包覆成型在殼體內或包覆成型到各種部件上，這種包覆成型方法導致過高的制造成本。

特別地，現有技術申請CN207454135U教導了一種具有用于吸附碳氫化合物氣體的可移除吸附介質的吸附組件，并且US9624877B還教導了一種具有用于吸附碳氫化合物氣體的可移除吸附介質的類似吸附組件。然而，這兩篇所引用的參考文獻都教導了這樣的結構，該結構允許移除通過政府法規正變得不允許的吸附材料。

發明內容

為了防止碳氫化合物泄漏到大氣中，并確保長期防止所述氣體泄漏的適當永久安裝，本文設想了一種發動機進氣系統，該系統包括殼體，該殼體包括入口和出口，出口被構造成固定到發動機的進入口。然后可以提供吸附材料和容納吸附材料的框架，框架在入口和出口之間被永久地固定到殼體內部。然后，框架和吸附材料的放置可以以這樣的方式放置，使得在逆流條件下從出口逸出的任何空氣被構造成與容納在框架內的吸附材料接觸，使得包含在空氣中的碳氫化合物被吸附材料吸附。然后，框架可以這樣的方式固定在殼體內，其中，從框架移除吸附材料或者從殼體移除框架將導致框架或殼體的破壞。

在一些替代實施例中，框架可以被提供成具有第一部分和第二部分，所述第一部分和第二部分可以被設置為可分開的和對接的部分，并且在一些情況下可圍繞對應的邊緣彼此旋轉地連接，其中對應的邊緣可以用作鉸鏈，即或者包括鉸鏈部件或者被設置為膜鉸鏈（film hinge）。在一些這樣的實施例中，第一部分可以設置有橫跨其表面設置的開口支撐件矩陣，其中開口支撐件矩陣可以被構造成向吸附材料提供結構支撐，同時允許吸附材料和通過所述吸附材料的空氣之間的接觸。

在一些另外的實施例中，框架可以設置有多個對應的孔，這些孔圍繞周邊邊緣、圍繞凸緣、或圍繞第一部分的相對邊緣和第二部分的相對邊緣設置。在一些實施例中，相對邊緣可以定位成與具有鉸鏈能力或功能的對應邊緣相對。在一些這樣的實施例中，殼體然后可以包括一個或多個銷，所述銷被構造成在關閉構造中延伸穿過所述一個或多個孔，其中所述一個或多個銷中的每一者然后可以被熱熔埋植螺絲或以其他方式變形，以便使每個銷的遠端呈蘑菇狀（mushroom），并且因此而形成相關聯的干涉唇部，所述干涉唇部不能穿過每個相關聯的一個或多個對應的孔或以其他方式與每個相關聯的一個或多個對應的孔形成干涉配合。

在一些替代實施例中，一個或多個邊緣（即，第一部分的相對邊緣和第二部分的相對邊緣）可以在框架處于關閉位置的情況下焊接到殼體的內部中。