[發明專利]車輛質心位置測量工具及其測量方法

有效

• 申請號: 202010523019.X
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN111638004B
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 周志明;于根穩;楊中明;魯高健;林文干;王運龍;劉蓉;馬紅陽;何偉;陽仁松;楊銳;王勁松
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M1/12
• 分類號: G01M1/12
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎

本發明公開了一種車輛質心位置測量工具及其測量方法，車輛質心位置測量工具包括角度調節支架、單輪稱重臺及角度尺，單輪稱重臺固定在角度調節支架上并測量在水平狀態下上方的被測車輛某一車輪的重量，角度調節支架支撐于放置面與述單輪稱重臺之間使單輪稱重臺處于水平狀態，角度尺測量得到角度調節支架從一個放置面到另一放置面使單輪稱重臺保持在水平狀態所調節的角度。本發明的車輛質心位置測量工具及其測量方法采用角度調節支架、單輪稱重臺及角度尺對車輛質心進行測量，經過測量讀數并計算后即可得到被測車輛的質心位置，工具小巧便攜、使用方便且成本低廉；測量方法簡單易行、操作簡單；車輛質心測量無需固定場地，測量方法適用范圍廣。

技術領域

本發明涉及車輛質心測量技術領域，具體地指一種車輛質心位置測量工具及其測量方法。

背景技術

車輛操縱穩定性、平順性和安全性已成為評價車輛性能的重要指標，而車輛質心位置對這些指標有都有較大影響。按照我國的國家標準，汽車在空載情況下抗側翻角度不應小于35°，快速確認了質心位置后就可以做出客觀評價。

車輛設計過程中，通常都是根據各總成的質心位置計算出整車質心位置。一般地講，車輛是以縱向平面相對稱的，質心位置在左右方向上偏移很小，所以質心位置通常僅用質心距前軸(或后軸)中心線的水平距離和質心高度來表示。質心的水平位置通過測量軸荷即可得到，在測試方法上不存在著什么技術問題。如此，質心高度就成了確定車輛質心位置的關鍵所在。

目前，國內外測定車輛質心位置主要有以下幾種方法：搖擺法、懸掛法、零位法、平臺支撐反力法、質量反應法等。其中，質量反應法是根據剛體繞固定軸轉動的原理，試驗時將車輛的一端吊起，在吊至不同的角度時分別測出軸荷的轉移量和汽車的傾斜角度，然后計算出質心位置。

在這種傳統的質量反應法中，需采用大型的吊機，同時需要把整車懸架結構進行鎖死，其操作較為繁瑣。

因此，如何簡化質量反應法所需的操作工具和操作步驟成為本發明所著眼解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種車輛質心位置測量工具及其測量方法，能夠用較小的測量工具和簡單的操作步驟即可完成對車輛質心的測量。

為實現上述目的，本發明所設計的車輛質心位置測量工具包括角度調節支架、單輪稱重臺及角度尺，所述單輪稱重臺固定在所述角度調節支架上并測量在水平狀態下上方的被測車輛某一車輪的重量，所述角度調節支架支撐于放置面與述單輪稱重臺之間使所述單輪稱重臺處于水平狀態，所述角度尺測量得到角度調節支架從一個放置面到另一放置面使所述單輪稱重臺保持在水平狀態所調節的角度。

優選地，所述角度調節支架包括稱重臺托架、調節支架底板及滑動支撐件，所述調節支架底板置于所述放置面上，所述稱重臺托架與所述調節支架底板繞平行于x方向的軸線鉸接，所述滑動支撐件連接于所述稱重臺托架與所述調節支架底板之間以固定所述稱重臺托架與所述調節支架底板之間的角度。

優選地，所述角度調節支架進一步包括形成絲杠螺母副的調節螺桿和旋轉銷，所述調節螺桿可轉動地安裝在所述調節支架底板上，所述調節螺桿的軸線垂直于x方向，所述旋轉銷可沿軸向移動地套設在所述調節螺桿上并與所述滑動支撐件固定連接，所述滑動支撐件與所述稱重臺托架繞平行于x方向的軸線鉸接。

優選地，所述調節螺桿的末端開設有與搖桿或搖臂連接的通孔與驅動所述調節螺桿旋轉。

優選地，所述滑動支撐件的側邊設有限位銷，所述調節支架底板開設有若干個在平行于所述調節螺桿的軸線的方向上間隔分布的限位孔，所述限位銷選擇性地與某一所述限位孔配合，所述限位銷與所述限位孔配合的末端呈楔形，所述楔形的斜面朝向使所述稱重臺托架與所述調節支架底板之間的角度增大的方向，所述楔形的直角面與所述限位孔的孔壁抵接。

優選地，所述調節支架底板的底部設有與所述放置面接觸的防滑齒。