[發明專利]一種新能源汽車電源起火自動滅火裝置

有效

• 申請號: 202010522799.6
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN111632312B
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 安文光
• 申請（專利權）人: 地上鐵租車（深圳）有限公司
• 主分類號: A62C3/16
• 分類號: A62C3/16;A62C3/07;A62C37/38;A62C31/05;A62C31/00
• 代理公司: 深圳市凱達知識產權事務所 44256
• 代理人: 劉大彎

本發明涉及新能源汽車保護裝置技術領域，公開了一種新能源汽車電源起火自動滅火裝置，包括第一箱體、第二箱體、密封裝置、和防護裝置，第一箱體和第二箱體的四邊均開設有一組通風口，且第一箱體和第二箱體的上端均固定連接有輸水管，兩個輸水管的一端分別延伸至第一箱體和第二箱體的內部，且兩個輸水管端部的外側均通過防水軸承鉸接有螺紋筒，螺紋筒的底部設置有一組扇葉，第一箱體和第二箱體的內部均設置有電源。通過利用汽車水箱內部的冷卻水來對電源進行滅火，并對起火的箱體進行密封，不僅可以隔絕外界氧氣的進入，而且使得輸入的冷卻水完全儲存在起火的箱體內，從而增強了對電源的滅火效果，并且可以充分地利用汽車水箱內有限的冷卻水。

技術領域

本發明涉及新能源汽車保護裝置技術領域，具體是一種新能源汽車電源起火自動滅火裝置。

背景技術

為了響應節省化石資源與保護自然環境，許多地區都相繼推出了新能源汽車，新能源汽車通過將電能轉化為機械動能來進行移動，因此需要在新能源汽車上安裝電源，電源通常由多個大電池包組成，而每個電池包均由多個小鋰電池封包而成，當電源起火時，由于電池封包處于靠近汽車底盤的位置，因此不便通過手持滅火器來進行滅火，而且當車內人員覺察到明火時，火勢往往已經不可控制。因此，我們提出一種滅火效果好的自動滅火裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車電源起火自動滅火裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新能源汽車電源起火自動滅火裝置，包括第一箱體、第二箱體、密封裝置、和防護裝置，所述第一箱體和第二箱體的四邊均開設有一組通風口，且第一箱體和第二箱體的上端均固定連接有輸水管，兩個所述輸水管的一端分別延伸至第一箱體和第二箱體的內部，且兩個輸水管端部的外側均通過防水軸承鉸接有螺紋筒，所述螺紋筒的底部設置有一組扇葉，所述第一箱體和第二箱體的內部均設置有電源，且第一箱體和第二箱體的四側內壁處均開設有限位槽，所述第一箱體和第二箱體相鄰的一側均開設有條形槽，且第一箱體和第二箱體之間設置有分流管，所述分流管的進水端固定連接有抽水泵，所述抽水泵的抽水端通過導管固定連接有汽車水箱；

所述密封裝置包括一組活動塊，所述活動塊螺紋套接在對應的螺紋筒的外側，且活動塊的四邊均固定連接有橫桿，所述橫桿的底部固定連接有圓筒，所述圓筒的內側設置有彈簧，所述彈簧的一端與橫桿的底部固定連接，且彈簧的另一端固定連接有密封板，所述密封板滑動連接在對應的限位槽的內側；

所述防護裝置包括一組支座，所述支座分別固定安裝在第一箱體和第二箱體相鄰的一側，且支座的內部開設有相互連通的第一內腔和第二內腔，所述第二內腔的內部設置有半齒輪，所述半齒輪有齒輪的部分處于第二內腔內，且半齒輪無齒的部分固定連接有轉板，所述第一內腔與第二內腔之間通過密封塊分離。

優選的，兩個所述條形槽分別與對應的限位槽和第二內腔相連通，且條形槽的內部設置有一組凸齒條，所述凸齒條的一側與對應的密封板固定連接。

優選的，所述半齒輪與凸齒條嚙合連接，所述密封板的豎直長度大于條形槽的豎直長度。

優選的，所述扇葉的內部為空，且扇葉與螺紋筒的內部相連通，所述扇葉的一側固定安裝有一組噴頭。

優選的，兩個所述輸水管的一端分別固定連接在對應的支座的上端，所述分流管的兩個出水端分別固定連接在對應的支座的底部，且分流管和輸水管均與第一內腔相連通，所述分流管上固定安裝有三通電磁閥。

優選的，所述密封板上開設有一組貫穿口，所述貫穿口和對應的通風口相重合。

優選的，所述第一箱體和第二箱體的上端內壁處均固定連接有兩個輔助桿，兩個所述輔助桿分別位于螺紋筒的兩側，且兩個輔助桿均貫穿活動塊。

優選的，所述第一箱體和第二箱體上均設置有可拆卸的頂蓋，且頂蓋的底部固定安裝有煙霧傳感器。

優選的，所述抽水泵和兩個煙霧傳感器均兩個電源并聯。