[發(fā)明專利]車輛的熱泵系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010522023.4
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN112810394A
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李吉雨;吳東錫;崔龍鉉;李元碩;李淳鐘;金哲敏
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社;株式會社斗源空調(diào)
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60K1/00;B60L58/26;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567;H01M8/04029
• 代理公司: 北京戈程知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

本發(fā)明涉及車輛的熱泵系統(tǒng)，其包括：集成控制閥、外部冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器、儲液器、壓縮機、內(nèi)部冷凝器、第一激冷器、第六連接管線以及第二激冷器，外部冷凝器通過第一連接管線和第二連接管線連接至集成控制閥；膨脹閥通過第三連接管線連接至集成控制閥；所述蒸發(fā)器連接至膨脹閥；儲液器連接至蒸發(fā)器；壓縮機連接至儲液器；內(nèi)部冷凝器連接至壓縮機并且通過第四連接管線連接至集成控制閥；第一激冷器布置在連接集成控制閥和儲液器的第五連接管線上；第六連接管線將第一激冷器和儲液器之間的第五連接管線與集成控制閥連接；第二激冷器設(shè)置在第七連接管線上，第七連接管線將蒸發(fā)器和儲液器之間的制冷劑管線與集成控制閥連接。

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求2019年11月15日在韓國知識產(chǎn)權(quán)局申請的韓國專利申請No.10-2019-0146515的優(yōu)先權(quán)，該申請通過引用結(jié)合于本文中。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛的熱泵系統(tǒng)。

背景技術(shù)

通常，車輛的空調(diào)裝置包括用于使制冷劑循環(huán)以加熱或冷卻車輛內(nèi)部的空調(diào)系統(tǒng)。

該空調(diào)系統(tǒng)能夠通過將車輛的室內(nèi)溫度維持在適度溫度來保持新鮮的室內(nèi)環(huán)境，而不管室外溫度如何變化，該空調(diào)系統(tǒng)配置為在以下過程中通過經(jīng)由蒸發(fā)器的熱交換來加熱或冷卻車輛內(nèi)部，通過驅(qū)動壓縮機而排出的制冷劑在通過冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥以及蒸發(fā)器之后再次循環(huán)至壓縮機。

也就是說，在空調(diào)系統(tǒng)中，在夏季制冷模式下，由壓縮機壓縮后的高溫高壓的氣態(tài)制冷劑通過冷凝器冷凝，然后在通過儲液干燥器和膨脹閥之后通過蒸發(fā)器蒸發(fā)，以降低室內(nèi)溫度和濕度。

近來，隨著對能量效率和環(huán)境污染的關(guān)注逐漸增加，需要研發(fā)能夠基本替代具有內(nèi)燃機的車輛的環(huán)保車輛，環(huán)保車輛通常分為典型地利用燃料電池或作為電源的電力驅(qū)動的電動車輛以及利用發(fā)動機和電池驅(qū)動的混合動力車輛。

與使用空調(diào)裝置的普通車輛不同，在環(huán)保車輛的電動車輛和混合動力車輛中，不使用單獨的加熱器，并且通常將應(yīng)用于環(huán)保車輛的空調(diào)裝置稱為熱泵系統(tǒng)。

在利用燃料電池的電動車輛的情況下，將氧氣和氫氣的化學(xué)反應(yīng)能量轉(zhuǎn)化成電能以產(chǎn)生驅(qū)動力，在該過程中，通過燃料電池中的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生熱能，因此需要有效地去除所產(chǎn)生的熱量以確保燃料電池的性能。

在混合動力車輛中，驅(qū)動力是通過使用由燃料電池或電池供應(yīng)的電力驅(qū)動電機以及由普通燃料驅(qū)動的發(fā)動機產(chǎn)生的，因此，只有有效地去除燃料電池或電池以及電機產(chǎn)生的熱量，才可以保證電機的性能。

因此，在現(xiàn)有技術(shù)的混合動力車輛或電動車輛中，電池冷卻系統(tǒng)、冷卻部件以及熱泵系統(tǒng)應(yīng)該配置為具有各自的單獨回路，以防止電機、電氣設(shè)備以及電池(包括燃料電池)過熱。

因此，布置于車輛的前部的冷卻模塊的尺寸和重量增加，并且用于向發(fā)動機室內(nèi)的熱泵系統(tǒng)供應(yīng)制冷劑或冷卻液的連接管路的布局變得復(fù)雜。

另外，常規(guī)的熱泵系統(tǒng)采用了用于連接管路的多個閥，由于因頻繁的接通和關(guān)斷操作產(chǎn)生的噪聲和振動可能傳遞到車輛內(nèi)部，從而可能降低乘坐舒適性。

另外，由于采用了多個閥的復(fù)雜性，常規(guī)的熱泵系統(tǒng)可能會增加部件的數(shù)量、生產(chǎn)成本以及重量。

公開于本背景技術(shù)部分的以上信息僅僅旨在增強對本發(fā)明的背景的理解，因此包含的信息并不構(gòu)成在一些國家已為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

示例性實施方案致力于提供一種車輛的熱泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有利用集成控制閥控制制冷劑的流動以將制冷劑選擇性地供應(yīng)至所需構(gòu)成元件從而簡化系統(tǒng)的優(yōu)點。

另外，由于采用集成控制閥，示例性實施方案還可以提供減少部件的數(shù)量、降低生產(chǎn)成本和重量的優(yōu)點。