[發明專利]車輛的熱泵系統

在審

• 申請號: 202010522023.4
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN112810394A
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 李吉雨;吳東錫;崔龍鉉;李元碩;李淳鐘;金哲敏
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社;株式會社斗源空調
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60K1/00;B60L58/26;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567;H01M8/04029
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

1.車輛的熱泵系統，所述熱泵系統包括：

集成控制閥，所述集成控制閥配置為控制制冷劑的流動并且選擇性地使通過集成控制閥的制冷劑膨脹；

外部冷凝器，所述外部冷凝器通過第一連接管線和第二連接管線連接至所述集成控制閥，并且布置于車輛前側；

膨脹閥，所述膨脹閥通過第三連接管線連接至所述集成控制閥；

蒸發器，所述蒸發器通過制冷劑管線連接至所述膨脹閥；

儲液器，所述儲液器通過制冷劑管線連接至所述蒸發器；

壓縮機，所述壓縮機通過制冷劑管線連接至所述儲液器；

內部冷凝器，所述內部冷凝器通過制冷劑管線連接至所述壓縮機并且通過第四連接管線連接至所述集成控制閥；

第一激冷器，所述第一激冷器布置在連接集成控制閥和儲液器的第五連接管線上；

第六連接管線，所述第六連接管線將第一激冷器和儲液器之間的第五連接管線與集成控制閥連接；以及

第二激冷器，所述第二激冷器設置在第七連接管線上，所述第七連接管線將蒸發器和儲液器之間的制冷劑管線與集成控制閥連接。

2.根據權利要求1所述的車輛的熱泵系統，其中，所述第一激冷器通過冷卻液管線連接至電氣組件，并且所述熱泵系統配置為在車輛的加熱模式下回收電氣組件產生的廢熱。

3.根據權利要求1所述的車輛的熱泵系統，其中，所述第二激冷器通過電池冷卻液管線連接至電池模塊，并且所述電池模塊配置為通過利用與制冷劑進行了熱交換的冷卻液來冷卻。

4.根據權利要求1所述的車輛的熱泵系統，其中，在車輛的制冷模式下：

所述第一連接管線、第二連接管線、第三連接管線以及第四連接管線配置為通過集成控制閥的操作而接通；

所述第五連接管線、第六連接管線以及第七連接管線配置為通過集成控制閥的操作而關斷；

制冷劑循環通過由接通的第一連接管線、第二連接管線、第三連接管線以及第四連接管線連接的制冷劑管線。

5.根據權利要求1所述的車輛的熱泵系統，其中，在電池模塊的冷卻模式下：

所述第一連接管線、第二連接管線、第四連接管線以及第七連接管線配置為通過集成控制閥的操作而接通；

所述第三連接管線、第五連接管線以及第六連接管線配置為通過集成控制閥的操作而關斷；

制冷劑循環通過由接通的第一連接管線、第二連接管線、第四連接管線以及第七連接管線連接的制冷劑管線；

所述集成控制閥配置為使通過第七連接管線供應至第二激冷器的制冷劑膨脹。

6.根據權利要求1所述的車輛的熱泵系統，其中，在車輛的加熱模式下：

所述第四連接管線、第五連接管線以及第六連接管線配置為通過集成控制閥的操作而接通；

所述第一連接管線、第二連接管線、第三連接管線以及第七連接管線配置為通過集成控制閥的操作而關斷；

制冷劑循環通過由接通的第四連接管線、第五連接管線以及第六連接管線連接的制冷劑管線；

所述集成控制閥配置為使通過第五連接管線流向第一激冷器的制冷劑膨脹。

7.根據權利要求6所述的車輛的熱泵系統，其中，所述第六連接管線配置為通過在集成控制閥內形成的壓力差將儲存在集成控制閥中的制冷劑供應至壓縮機。

8.根據權利要求1所述的車輛的熱泵系統，其中，在車輛的加熱/除濕模式下：

所述第一連接管線、第二連接管線、第三連接管線、第四連接管線以及第五連接管線配置為通過集成控制閥的操作而接通；

所述第六連接管線和第七連接管線配置為通過集成控制閥的操作而關斷；

制冷劑循環通過由接通的第一連接管線、第二連接管線、第三連接管線、第四連接管線以及第五連接管線連接的制冷劑管線；

所述集成控制閥配置為使通過第五連接管線流向第一激冷器的制冷劑膨脹。