[發明專利]汽車碰撞中轉向柱自適應壓潰的控制系統及其控制方法在審
| 申請號： | 202010521860.5 | 申請日： | 2020-06-10 |
| 公開（公告）號： | CN111776060A | 公開（公告）日： | 2020-10-16 |
| 發明（設計）人： | 郝玉敏;王東輝;鞠偉;彭洪梅;胡海波 | 申請（專利權）人： | 中國第一汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B62D1/19 | 分類號： | B62D1/19;B60R21/0136 |
| 代理公司： | 長春吉大專利代理有限責任公司 22201 | 代理人： | 杜森垚 |
| 地址： | 130011 吉林省長春*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 汽車 碰撞 轉向 自適應 控制系統 及其 控制 方法 | ||
1.一種汽車碰撞中轉向柱自適應壓潰的控制系統，其特征在于，包括安全氣囊控制器、整車數據通訊總線、轉向柱壓潰控制單元、轉向柱壓潰力傳感器、轉向柱壓潰電機；
安全氣囊控制器與整車數據通訊總線及轉向柱壓潰控制單元通訊連接；
轉向柱壓潰控制單元與整車數據通訊總線、安全氣囊控制器以及轉向柱壓潰力傳感器通訊連接，轉向柱壓潰控制單元同時與轉向柱壓潰電機電連接；
轉向柱壓潰電機與轉向柱內柱連接；
轉向柱壓潰力傳感器與轉向柱套筒連接。
2.如權利要求1所述的一種汽車碰撞中轉向柱自適應壓潰的控制系統，其特征在于，所述安全氣囊控制器單元分別向整車數據通訊總線以及轉向柱壓潰控制單元發送安全系統點火指令。
3.如權利要求1所述的一種汽車碰撞中轉向柱自適應壓潰的控制系統，其特征在于，所述轉向柱壓潰控制單元接收全氣囊控制器的安全系統點火指令后，獲取轉向柱壓潰力傳感器的檢測數據，根據轉向柱壓潰力傳感器的檢測數據實時調整轉向柱壓潰電機。
4.如權利要求3所述的一種汽車碰撞中轉向柱自適應壓潰的控制系統，其特征在于，當轉向柱壓潰力傳感器檢測的壓潰力大于預設上限值時，轉向柱壓潰控制單元控制轉向柱壓潰電機正轉，提供拉力；當轉向柱壓潰力傳感器檢測的壓潰力小于預設下限值時，轉向柱壓潰控制單元控制轉向柱壓潰電機反轉，提供推力。
5.如權利要求1所述的一種汽車碰撞中轉向柱自適應壓潰的控制系統，其特征在于，所述轉向柱壓潰力傳感器通過轉向柱壓潰力傳感器連接線與轉向柱套筒內壁連接。
6.如權利要求1所述的一種汽車碰撞中轉向柱自適應壓潰的控制系統，其特征在于，所述轉向柱壓潰電機通過轉向柱壓潰電機與轉向柱內柱連接件與轉向柱內柱連接。
7.如權利要求1所述的一種汽車碰撞中轉向柱自適應壓潰的控制系統的控制方法，其特征在于，包括以下步驟：
步驟一、在汽車發生碰撞時，安全氣囊控制器單元分別向整車數據通訊總線以及轉向柱壓潰控制單元發出安全系統點火指令；
步驟二、轉向柱壓潰控制單元接收安全氣囊控制器的安全系統點火指令，啟動所述控制系統；
步驟三、轉向柱壓潰控制單元接收轉向柱壓潰力傳感器的檢測數據，并將轉向柱壓潰力傳感器檢測的壓潰力與預設上限值進行比較；
步驟四、當轉向柱壓潰力傳感器檢測的壓潰力大于預設上限值時，轉向柱壓潰控制單元控制轉向柱壓潰電機正轉，提供拉力，降低轉向柱壓潰力；當轉向柱壓潰力傳感器檢測的壓潰力小于預設下限值時，轉向柱壓潰控制單元控制轉向柱壓潰電機反轉，提供推力，提高轉向柱壓潰力。
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