[發明專利]一種汽車膨脹閥加工工裝及其使用方法

有效

• 申請號: 202010521446.4
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN111633566B
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 劉劍;謝建泉;葉曉俊;徐蘭香;周秋林
• 申請（專利權）人: 浙江博威汽車空調有限公司
• 主分類號: B24C1/08
• 分類號: B24C1/08;B24C3/06;B24C9/00;B24C3/32
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務所(特殊普通合伙) 33261
• 代理人: 程志軍

本發明公開了一種汽車膨脹閥加工工裝，包括底座，在底座上表面一側豎立的立板，及在立板上端轉動連接的壓板，所述底座上表面開設有凹槽，該凹槽中部設置第一卡接頭；所述立板中部水平方向貫設有滑槽，且滑動連接有第二卡接頭，且第二卡接頭后側套設有彈性件；所述壓板下表面設置有第三卡接頭，且第三卡接頭位于所述第一卡接頭的正上方。本發明汽車膨脹閥加工工裝的設置，通過加壓后的空氣，促使容置殼體內磨料噴入膨脹閥工件的內部，將銳邊和毛刺清理掉，并磨削形成圓弧角，進而提高制冷劑在膨脹閥內部的流通效率，而且，噴砂磨料可重復使用，使磨削加工形成循環流程，操作方便，磨削效果好。

技術領域

本發明涉及汽車膨脹閥加工技術領域，具體為一種汽車膨脹閥加工工裝及其使用方法。

背景技術

汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。空調裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標志之一。

膨脹閥是汽車空調制冷系統中的一個重要部件，一般安裝于儲液筒和蒸發器之間。膨脹閥使中溫高壓的液體制冷劑通過其節流成為低溫低壓的濕蒸汽，然后制冷劑在蒸發器中吸收熱量達到制冷的效果，膨脹閥通過蒸發器末端的過熱度變化來控制閥門的流量，防止出現蒸發器面積利用不足和敲缸現象。

膨脹閥內部設置有傳動桿的導向滑孔和用于制冷劑傳輸的通道，且相互交叉，因而造成棱邊較多，這些棱邊上由于加工精度的原因會存在一些毛刺或銳邊，其在使用過程成會不斷的掉落，形成雜質而污染制冷劑的清潔，而且，造成制冷劑的流通不夠順暢，降低了制冷劑的流通效率。由于問題出在膨脹閥的內部，處理起來困難較大，需要合適的工裝才能解決。而且，處理方法不得當，也不能達到理想的效果。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車膨脹閥加工工裝及其使用方法，汽車膨脹閥加工工裝能夠有效的將膨脹閥的導向滑孔或制冷劑傳輸通道上的毛刺或銳邊清除掉，避免污染制冷劑的清潔和降低制冷劑的流通效率；一種汽車膨脹閥加工工裝使用方法通過采用合理的操作步驟，使通脹閥內部的毛刺或銳邊清理的更快速和徹底，保證處理效果。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車膨脹閥加工工裝，包括底座，在底座上表面一側豎立的立板，及在立板上端轉動連接的壓板，所述底座上表面開設有凹槽，該凹槽中部設置第一卡接頭；所述立板中部水平方向貫設有滑槽，且滑動連接有第二卡接頭，且第二卡接頭后側套設有彈性件；所述壓板下表面設置有第三卡接頭，且第三卡接頭位于所述第一卡接頭的正上方；其中，所述第二卡接頭的后端連通有容置殼體，該容置殼體上下端均設置單向閥體，所述容置殼體下端的所述單向閥體通過第一導管與所述第一卡接頭連通，所述容置殼體上端的所述單向閥體通過第三導管與所述第三卡接頭連通；所述容置殼體的側部通過第二導管連接在增壓泵上，該增壓泵側部設置有控制裝置，該控制裝置用于控制增壓泵的外端口的啟閉；所述底座上表面設置彈性行程開關，該彈性行程開關與所述控制裝置通訊連接；所述壓板下表面設置壓桿，該壓桿在所述壓板相對所述立板旋轉時，其底端抵觸在所述彈性行程開關上。

所述容置殼體中部具有空腔，在空腔內滑動設置推板，在推板上橫向貫設多個錐形孔，所述推板側部設有復位簧，所述容置殼體的外側底部設有卸料口。

所述單向閥體包括外殼，中孔，密封板和擋塊，其中，所述中孔貫通所述外殼中部，且設為臺階孔，所述中孔下部的臺階面上轉動連接有密封板，該密封板一側的下端設有擋塊，該擋塊中部開設通孔。

所述容置殼體的上表面設置有磨料入口，該磨料入口上螺紋連接有蓋子，蓋子底部邊緣壓設于密封圈。

所述凹槽內設置有橡膠套，該橡膠套外部包裹有硬質材質的外殼，該橡膠套的內壁和底端均為柔性橡膠材質。

所述容置殼體內盛放有噴砂磨料，且噴砂磨料占據容置殼體內部三分之二的空間。

一種汽車膨脹閥加工工裝使用方法，包括以下步驟：