[發(fā)明專利]一種配合穩(wěn)定的汽車頂襯與天窗的連接組件

在審

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• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN111619469A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發(fā)明（設計）人: 郭猛
• 申請（專利權）人: 郭猛
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02;F16B13/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及汽車技術領域，且公開了一種配合穩(wěn)定的汽車頂襯與天窗的連接組件，包括頂襯和天窗組件，所述頂襯表面開設有豎孔，所述頂襯頂部固定連接有兩個對稱分布的限位板，兩個所述限位板上均開設有限位孔，兩個所述限位板之間設有安裝件，所述安裝件包括底板和兩個豎板，兩個所述豎板分別固定連接在底板兩側。該配合穩(wěn)定的汽車頂襯與天窗的連接組件，通過在天窗組件底部設置有卡板和卡孔，將卡板插入方形框盒與豎板之間即可通過卡塊實現卡接，定位方式簡單，相比粘膠的連接方式壽命更長，若某一部件損壞只需更換新的部件即可，無需全部拆卸更換，按動按板可使豎板發(fā)生形變，便于安裝和拆卸安裝件以及相關零件，操作簡單。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車技術領域，具體為一種配合穩(wěn)定的汽車頂襯與天窗的連接組件。

背景技術

在汽車車頂系統中，汽車頂襯需要與天窗等車頂零部件相連接，且為了美觀需求，所有的車頂零部件應當藏在頂襯之內，常用的方式是通過蘑菇搭扣分別粘接在頂襯頂部和天窗底部，通過粘接的蘑菇搭扣會隨著環(huán)境變化逐漸老化，在三年左右性能大幅降低，使天窗穩(wěn)定性下降，需要全部更換，另外蘑菇搭扣的安裝對技術要求較高，安裝難度較大。

發(fā)明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發(fā)明提供了一種配合穩(wěn)定的汽車頂襯與天窗的連接組件，具備便于安裝，操作方便，使用壽命長等優(yōu)點，解決了蘑菇搭扣的連接方式使用壽命較短，更換難度較大的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種配合穩(wěn)定的汽車頂襯與天窗的連接組件，包括頂襯和天窗組件，所述頂襯表面開設有豎孔，所述頂襯頂部固定連接有兩個對稱分布的限位板，兩個所述限位板上均開設有限位孔，兩個所述限位板之間設有安裝件，所述安裝件包括底板和兩個豎板，兩個所述豎板分別固定連接在底板兩側，所述底板頂部固定連接有方形框盒，所述方形框盒內部固定連接有兩個對稱分布的隔板，所述方形框盒內部設有兩個對稱分布的活動機構，兩個所述隔板之間設有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪底部固定連接有豎桿，所述豎桿底端貫穿底板并延伸至豎孔內部，所述豎桿與底板連接處設置有第一軸承，所述豎桿通過第一軸承與底板活動連接，所述豎桿底端設有方形伸縮桿，所述方形伸縮桿底端設有旋鈕，所述天窗組件底部固定連接有兩個對稱分布的卡板，兩個所述卡板分別位于方形框盒兩側，兩個所述卡板分別位于兩個豎板之間，兩個所述卡板表面均開設有卡孔，所述活動機構包括螺桿，所述螺桿貫穿隔板，所述螺桿兩端分別位于隔板兩側，所述螺桿與隔板連接處設置有第二軸承，所述螺桿通過第二軸承與隔板活動連接，所述螺桿一端固定連接有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪與第一錐齒輪嚙合，所述螺桿另一端設有活動方塊，所述活動方塊表面開設有螺紋孔，所述活動方塊通過螺紋孔與螺桿螺紋連接，所述活動方塊遠離隔板一側設有圓形伸縮桿，所述圓形伸縮桿遠離隔板一端設有卡塊，所述卡塊靠近活動方塊一側固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧與圓形伸縮桿活動套接，所述第一彈簧一端與活動方塊固定連接，所述豎板一側固定設置有限位塊，所述限位塊位于限位孔內部，所述豎板頂部固定設置有弧形板，所述弧形板頂部固定設置有按板，所述方形伸縮桿包括內管和外管，所述內管和外管的截面均設置為方形，所述內管頂端與豎桿底端固定連接，所述外管底端與旋鈕固定連接，所述內管底端活動插接至外管內部，所述內管底端固定連接有限位方塊。