[發明專利]縱梁結構和汽車

在審

• 申請號: 202010519666.3
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN111661158A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 于忠娟;陸恒;戴雙搶;魯后國;潘花
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/15
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 張志江

本發明公開一種縱梁結構和汽車，縱梁結構包括吸能部和加強部，吸能部包括第一連接組件，加強部包括第二連接組件，第一連接組件和第二連接組件通過緊固件可拆卸連接，吸能部遠離第一連接組件的一端用于與汽車的前端模塊連接，加強部遠離第二連接組件的一端用于與汽車的前圍橫梁連接。本發明的縱梁結構能夠在吸能部發生變形時只需更換吸能部，而不用更換整個縱梁結構，從而使得縱梁結構的維修成本降低。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種縱梁結構和汽車。

背景技術

目前，隨著人們生活水平的不斷提高，人們對汽車的需求也日益增多，這就導致在馬路上行駛的汽車量也日益增多。但是，汽車增多也意味著汽車發生碰撞的概率也就增多，而當汽車發生碰撞后，由于現有汽車的縱梁結構基本為一體式結構，因碰撞導致了縱梁結構的吸能部變形，在對吸能部進行維修時，需要將縱梁結構進行整體拆除，這會涉及到很多零件，從而使得維修成本高。

鑒于上述的缺陷，有必要提供一種新的縱梁結構和汽車。

發明內容

本發明的主要目的是提供一種縱梁結構和汽車，旨在解決現有汽車的一體式縱梁結構因發生形變需要整體更換而導致維修成本高的問題。

為實現上述目的，本發明提出的縱梁結構包括吸能部和加強部，所述吸能部包括第一連接組件，所述加強部包括第二連接組件，所述第一連接組件和所述第二連接組件通過緊固件可拆卸連接，所述吸能部遠離所述第一連接組件的一端用于與汽車的前端模塊連接，所述加強部遠離所述第二連接組件的一端用于與所述汽車的前圍橫梁連接。

優選地，所述吸能部還包括與所述第一連接組件連接的吸能組件，所述第一連接組件包括多個沿所述吸能組件外周設置的第一連接板，所述加強部還包括與所述第二連接組件連接的加強組件，所述第二連接組件包括多個沿所述加強組件外周設置的第二連接板，所述第一連接板與所述第二連接板上均設有供所述緊固件穿過的過孔。

優選地，所述吸能部還包括與所述吸能組件遠離所述第一連接組件的一端連接的前端連接組件，所述前端連接組件用于與所述前端模塊連接。

優選地，所述吸能組件包括相互連接的吸能縱梁和吸能封板，所述吸能縱梁的一端與所述第一連接組件連接，所述吸能縱梁的另一端與所述前端連接組件連接，所述吸能封板的一端與所述第一連接組件連接，所述吸能封板的另一端與所述前端連接組件連接。

優選地，所述吸能縱梁的外壁面設有多條第一吸能筋。

優選地，所述吸能封板上設有多條第二吸能筋。

優選地，所述吸能縱梁包括吸能底板和自所述吸能底板的相對兩端向所述吸能封板彎折延伸形成的吸能側板，二個所述吸能側板遠離所述吸能底板的一端分別與所述吸能封板連接，所述第一吸能筋沿著所述吸能底板和所述吸能側板的外周設置。

優選地，所述加強組件包括相互連接的加強縱梁和加強封板，所述加強縱梁的一端與所述第二連接組件連接，所述加強縱梁的另一端用于與所述前圍橫梁連接，所述加強封板的一端與所述第二連接組件連接，所述加強封板的另一端用于與所述前圍橫梁連接，所述加強縱梁和所述加強封板上分別設有多條加強筋。

優選地，所述加強縱梁包括加強底板和自所述加強底板的相對兩端向所述加強封板彎折延伸形成的加強側板，二個所述加強側板遠離所述加強底板的一端分別與所述加強封板連接，所述加強底板和所述加強側板分別設有多條所述加強筋。

優選地，一種汽車，所述汽車包括如上所述的縱梁結構。