[發明專利]一種側位進出式立體車庫

在審

• 申請號: 202010518570.5
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN111535640A
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 李富光
• 申請（專利權）人: 廣西玉林市易停停車場管理服務有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/20;E04H6/22;E04H6/42
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識產權代理有限公司 11514
• 代理人: 鐘繼蓮

本發明公開了一種側位進出式立體車庫，包括停車庫、出入庫停車區域和滑行軌道，在停車庫內設有車輛提升電梯位，該出入庫停車區域設置在停車庫的一側；出入庫停車區域內橫向設有多個出入車道，沿每個出入車道縱向設置多個出入車位，多個出入車道在縱向上對應的出入車位組合，形成出入車位組；車輛提升電梯位為多個，多個車輛提升電梯位對應于每組出入車位組設置；每個所述出入車位組及其對應的車輛提升電梯位的底部布置一條滑行軌道，滑行軌道上、且對應于每個出入車位放置有載車板；本申請車庫的每輛車平均進出速度會非?？?，大大減少了駕駛者用于等待車輛出入車庫的時間，使大規模車輛同時進出立體車庫成為了可能。

技術領域

本發明涉及立體車庫技術領域，具體涉及一種側位進出式立體車庫。

背景技術

隨著社會的快速發展，車輛的普及率也大大的提升了，隨之而來的停車難成為一個嚴重的社會問題，目前，立體車庫是解決城市停車難問題的一項重要手段。然而，現有的立體車庫雖然能夠充分利用立體空間來增加停車位的數量，但是停車位增多導致進出車庫的車輛的流量大，而目前市場上的全自動立體車庫一次進出只能支持一到兩輛車的進出，因此在上下班高峰期就無法避免地出現因等待進庫或出庫而浪費時間的現象，車輛進出庫效率低，極大地限制了立體車庫的發展。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明的目的是提供一種側位進出式立體車庫，可支持大規模車輛進出，車輛進出庫效率高。

本發明所采用的技術方案是：

一種側位進出式立體車庫，包括停車庫，在停車庫內設有車輛提升電梯位，還包括出入庫停車區域和滑行軌道，該出入庫停車區域設置在停車庫的一側；所述出入庫停車區域內橫向設有多個出入車道，沿每個出入車道縱向設置多個出入車位，多個出入車道在縱向上對應的出入車位組合，形成出入車位組；所述車輛提升電梯位為多個，多個車輛提升電梯位對應于每組出入車位組設置；每個所述出入車位組及其對應的車輛提升電梯位的底部布置一條滑行軌道，所述滑行軌道上、且對應于每個出入車位放置有載車板。

進一步，所述滑行軌道包括第一動力源和滑輪組，所述滑輪組包括多根滑輪軸以及每根滑輪軸上設置的多個滑輪，所述第一動力源與滑輪軸聯接。

進一步，所述滑輪軸沿出入車位縱向并排設置。

進一步，所述第一動力源的輸出端通過皮帶傳動、鏈傳動或齒輪傳動的方式與每根滑輪軸連接。

進一步，所述載車板的前端對應于車輛前輪設有前輪位，載車板的后端對應于車輛后輪設有后輪位。

進一步，所述出入車位上還安裝有車輛對中系統。

進一步，所述車輛對中系統包括前輪擋、蜂鳴器、第一光電感應器和控制器，所述前輪擋設置在前輪位的前端，所述第一光電感應器安裝在載車板的中部、且位于載車板的后端與后輪位后端之間；所述第一光電感應器和蜂鳴器均與控制器連接。

進一步，所述車輛對中系統還包括第二光電感應器、第三光電感應器、第四光電感應器和第五光電感應器；所述第二光電感應器和第三光電感應器分別安裝在載車板的前端、且對應于前輪位的外側；所述第四光電感應器和第五光電感應器分別安裝在載車板的后端、且對應于后輪位的外側。

進一步，所述車輛對中系統還包括抬升機構，該抬升機構包括基座、抬升輪組件和第二液壓頂，抬升輪組件可轉動布置在基座的上側，第二液壓頂設置在基座的下方、且其伸縮桿頂在基座的下側；所述基座上開設有供抬升輪組件伸出的輪孔。

進一步，所述抬升輪組件包括抬升輪、抬升輪軸以及驅動抬升輪軸轉動的第二動力源，抬升輪軸對應于前輪位和后輪位橫向設置多根，每根抬升輪軸上、且對應于輪孔可設置多個抬升輪。

采用如上技術方案，本發明具有如下有益效果：