[發明專利]汽車空調鼓風機故障檢測方法及裝置

有效

• 申請號: 202010518259.0
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN111622977B
• 公開（公告）日: 2022-01-11
• 發明（設計）人: 周祥東;陶如飛;張東方
• 申請（專利權）人: 江蘇羅思韋爾電氣有限公司
• 主分類號: F04D27/00
• 分類號: F04D27/00
• 代理公司: 北京文苑專利代理有限公司 11516
• 代理人: 于利曉

為了解決目前空調控制器鼓風機故障檢測誤差大、成本高的問題，本發明提供了一種汽車空調鼓風機故障檢測方法及裝置，該方法包括分別采集每個所述調速電阻的電壓，得到鼓風機電壓；將所述鼓風機電壓與預設電壓進行比較，如果滿足預設條件，所述鼓風機正常；如果不滿足預設條件，所述鼓風機故障。本申請提高了鼓風機故障檢測的精確度，降低了鼓風機故障檢測的成本。

技術領域

本發明涉及故障檢測領域，具體而言，涉及一種汽車空調鼓風機故障檢測方法及裝置。

背景技術

隨著電子技術的發展，現代汽車空調已經由計算機控制。完善的汽車計算機控制的空調系統能夠對車內空氣的溫度、濕度、清潔度、風量和風向等進行自動調節，給乘客提供一個良好的乘車環境，保證在各種外界氣候和條件下使乘客都處于一個舒適的空氣環境中。

汽車空調自動調節功能包括車內溫度和濕度自動調節、回風和送風模式自動控制以及運轉方式和換氣量控制等控制功能。電控單元將根據駕駛員或乘客通過空調顯示控制面板上的按鈕進行的設定，使空調系統自動運行，并根據各種傳感器輸入的信號，對送風溫度和送風速度及時地進行調整，使車內的空氣環境保持最佳狀態。電控單元還可以根據氣候變化通過選擇送風口，改變車內的溫度分布。

目前空調控制器鼓風機故障檢測通常采用串聯電阻分壓采集的方法，誤差比較大，額外增加的串聯電阻分壓采集電路也增加了硬件成本。

發明內容

為了解決目前空調控制器鼓風機故障檢測誤差大、成本高的問題，本申請實施例提供了一種汽車空調鼓風機故障檢測方法及裝置，提高了鼓風機故障檢測的精確度，降低了鼓風機故障檢測的成本。

第一方面，本申請實施例提供了一種汽車空調鼓風機故障檢測方法，所述空調包括鼓風機調速模塊，所述鼓風機調速模塊包括多個檔位，每個檔位包括串聯的多個開關和調速電阻，每個開關控制一個調速電阻的接入和切除；所述方法包括步驟：

分別采集每個所述調速電阻的電壓，得到鼓風機電壓；

將所述鼓風機電壓與預設電壓進行比較，如果滿足預設條件，所述鼓風機正常；如果不滿足預設條件，所述鼓風機故障。

其中，所述分別采集每個所述調速電阻的電壓，得到鼓風機電壓，包括：

通過單片機分別采集第一檔位每個所述調速電阻的電壓，根據第一檔位每個所述調速電阻的電壓以及線路的電壓損耗，得到第一檔位的鼓風機電壓；

通過單片機分別采集第二檔位每個所述調速電阻的電壓，根據第二檔位每個所述調速電阻的電壓以及線路的電壓損耗，得到第二檔位的鼓風機電壓；

以此類推，得到其他檔位的鼓風機電壓；

所述將所述鼓風機電壓與預設電壓進行比較，如果滿足預設條件，所述鼓風機正常；如果不滿足預設條件，所述鼓風機故障，包括：

將所述第一檔位的鼓風機電壓與第一檔位的預設電壓進行比較，如果不滿足預設條件，所述鼓風機故障；

將所述第二檔位的鼓風機電壓與第二檔位的預設電壓進行比較，如果不滿足預設條件，所述鼓風機故障；

以此類推，將其他檔位的鼓風機電壓與預設電壓進行比較。

其中，所述鼓風機調速模塊包括7個檔位，

1檔位包括3個相同的調速電阻R11、R12、R13，開關K11、K12、K13控制調速電阻R11、R12、R13的接入和切除；

2檔位包括3個相同的調速電阻R21、R22、R23，開關K21、K22、K23控制調速電阻R21、R22、R23的接入和切除；

3檔位包括3個相同的調速電阻R31、R32、R33，開關K31、K32、K33控制調速電阻R31、R32、R33的接入和切除；