[發明專利]一種道路橋梁用吊裝裝置

有效

• 申請號: 202010518063.1
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN111591937B
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 單寶廣;付希波;杜德剛;陳建;曹志濤;宋方琛
• 申請（專利權）人: 青島豪德博爾實業有限公司
• 主分類號: B66F19/00
• 分類號: B66F19/00;B66F7/02;E01D21/00
• 代理公司: 北京華仁聯合知識產權代理有限公司 11588
• 代理人: 陶長清

本發明提供了一種道路橋梁用吊裝裝置，包括驅動裝置、調節裝置、支撐板和起吊裝置；所述驅動裝置的上端設置有調節裝置，調節裝置的上端設置有支撐板，支撐板的上端安裝有起吊裝置；本發明可以解決現有的起吊設備在吊裝橋跨結構的過程中主要存在的a：對橋跨結構進行升降的過程中固定不牢靠，容易造成橋跨結構滑落；b：現有的吊裝設備在吊升橋跨結構的過程中難以調節橋跨結構的方向；導致安裝在橋墩上的橋跨結構位置偏離需要耗費大量時間進行調節，進而影響橋梁施工效率等問題。

技術領域

本發明涉及建筑工程技術領域，特別涉及一種道路橋梁用吊裝裝置。

背景技術

橋梁指的是為道路跨越天然或人工障礙物而修建的建筑物，它架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行。橋梁一般由上部結構、下部結構和附屬構造物組成，上部結構主要指橋跨結構和支座系統；下部結構包括橋臺、橋墩和基礎；附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等。橋梁按照結構體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索承重（懸索橋、斜拉橋）四種基本體系。

橋梁上部分結構中的橋跨結構多采用外部澆注成型后整體搬運至安裝地點采用起吊設備吊裝在橋墩上；但是現有的起吊設備在吊裝橋跨結構的過程中主要存在以下問題：a：對橋跨結構進行升降的過程中固定不牢靠，容易造成橋跨結構滑落；b：現有的吊裝設備在吊升橋跨結構的過程中難以調節橋跨結構的方向；導致安裝在橋墩上的橋跨結構位置偏離需要耗費大量時間進行調節，進而影響橋梁施工效率。

為了提高橋梁的施工效率；保證吊升橋跨結構的穩定性；為此本發明提供了一種道路橋梁用吊裝裝置。

發明內容

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案，一種道路橋梁用吊裝裝置，包括驅動裝置、調節裝置、支撐板和起吊裝置；所述驅動裝置的上端設置有調節裝置，調節裝置的上端設置有支撐板，支撐板的上端安裝有起吊裝置；其中：

所述的驅動裝置包括驅動架、驅動電機、驅動軸桿、卡輪和驅動履帶；所述的驅動架為U型結構；驅動架的下端前后對稱通過軸承安裝有驅動軸桿，驅動軸桿的外壁對稱設置有卡輪，所述的卡輪外壁設置有卡齒，所述的驅動履帶連接在卡輪的外壁，且驅動履帶的內壁設置有卡齒與卡輪相互配合；所述的驅動電機通過電機座安裝在驅動架的側壁，且驅動電機的輸出軸通過聯軸器與驅動軸桿的一端軸頭相連接。

所述的調節裝置包括調節電機、主動齒輪、從動齒輪和從動軸桿；調節電機通過電機座安裝在驅動架的上端外壁，調節電機的輸出軸通過法蘭安裝有主動齒輪，所述從動軸桿通過軸承安裝在驅動架的上端中部；從動軸桿的中部通過法蘭安裝有從動齒輪，所述的從動齒輪與主動齒輪相互嚙合；從動軸桿的上端通過法蘭與支撐板相連接。

所述的起吊裝置包括限位桿、執行液壓缸、起吊架、伸降單元、卡位單元和調節單元；執行液壓缸對稱設置在支撐板的上端中部，限位桿對稱分布在執行液壓缸的兩側；執行液壓缸的頂端與起吊架相連接，所述的起吊架與限位桿之間通過活動方式相配合；所述的伸降單元設置在起吊架內部；卡位單元通過滑動配合方式對稱設置在伸降單元上，且伸降單元的上端中部設置調節單元。

所述的伸降單元包括執行絲杠、升降電機、帶輪、傳動帶和搭接架；執行絲杠通過軸承對稱設置在起吊架內部，執行絲杠的下端外壁連接有帶輪；升降電機通電機座安裝在起吊架中部內壁，且升降電機的輸出軸通過聯軸器安裝有帶輪，所述的帶輪之間通過傳動帶相連接；所述的搭接架通過螺紋連接方式安裝在執行絲杠的外壁，且搭接架位于起吊架的內部；通過升降電機工作帶動執行絲杠轉動，進而控制搭接架上端的橋跨結構的伸降。