[發明專利]一種公交屏蔽門用具有防卡死結構的滑動機構

在審

• 申請號: 202010517690.3
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN111622633A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 鄒洪彬;黃順和;盛豪杰
• 申請（專利權）人: 蘇州眾邦軌道交通科技有限公司
• 主分類號: E06B3/46
• 分類號: E06B3/46;E06B5/10;E05F15/635
• 代理公司: 淮安睿合知識產權代理事務所(普通合伙) 32372
• 代理人: 劉超

本發明公開了一種公交屏蔽門用具有防卡死結構的滑動機構，包括固定門、活動門、接近開關、第一步進電機、第二步進電機與電推桿，所述固定門的內側設置有活動門，所述活動門的前端外表面通過螺絲固定有直線滑軌與固定條，所述固定條的下表面一體化連接有齒條，所述直線滑軌的下表面開設有滑槽，所述固定門的內側通過螺栓固定有滑套，所述滑套的頂端內側設置有連接樁，所述連接樁的內側插設有接近開關，所述連接樁的兩側皆設置有滑輪，且滑輪的兩端皆通過轉軸與滑套的內壁轉動連接，所述固定門的內側靠近滑套的一側設置有固定架。本發明具有應急驅動機構，解決了因為驅動機構的故障而造成活動門卡死的問題。

技術領域

本發明涉及BRT公交技術領域，具體為一種公交屏蔽門用具有防卡死結構的滑動機構。

背景技術

公交屏蔽門是BRT快速公交站臺屏蔽門的簡稱，BRT快速公交有專用的道路和站臺，在速度與舒適性上都優于普通公交，目前的BRT快速公交屏蔽門多采用半高式屏蔽門。

半高式屏蔽門主要由固定門、活動門和滑動機構等部件組成，滑動機構主要由固定單元和活動單元組成，固定單元是裝在固定門上的，起到驅動和穩定為作用，活動單元是裝在活動門上，與固定單元配合，能夠被固定單元驅動進行左右滑動，使活動門實現開合效果。

對此，中國專利申請號：CN201620875053.2，公開了一種基于屏蔽門系統的平滑門傳動機構，其特征在于，包括電機驅動系統、齒型同步傳送帶、固定掛件、直線導軌、滾動滑輪及門體，所述電機驅動系統由減速箱、無刷直流電機及智能電子控制系統組成，所述電機驅動系統通過齒型同步傳送帶與固定掛件連接到固定在直線導軌上的滾動滑輪與門體相連接。本實用新型具有結構簡單，運行平穩，運行噪音低等特點，同時增加和提升門體上下及左右抗沖壓能力(即負載能力)，安裝維護便利，滾動滑輪材質為超強耐磨的合成樹脂材料，使用壽命更加長久，同時也真正解決了BRT自動平滑門在運行使用中的頭重腳輕，門的前端容易下垂即傳輸平衡與平穩問題。其設置有直線導軌與滾動滑輪，能夠增加和提升門體上下及左右抗沖壓能力，其是通過機驅動系統與齒型同步傳送帶配合來驅動活動門進行開合的，一旦驅動機構發生斷電或故障都會導致開合時活動門卡死。

中國專利申請號：201910831180.0，公開了一種軌道交通防夾屏蔽門，其包括對稱設置的兩套安裝柱、屏蔽罩體、滑動門框、滑動門軌道及滑動門；上述兩套滑動門在相應的滑動門軌道上相向運動開啟或合閉；屏蔽門軌道與軌道交通列車車體的距離大于一安全距離A，優選地，安全距離A為30cm；其特征在于：其還具備掃閉裝置，掃閉裝置包括剪叉機構、齒輪驅動機構；剪叉機構驅動端的兩只剪柄一只鉸接于地面，一只可沿與屏蔽門滑動方向垂直的方向滑動，驅動從動剪柄開合；末級從動剪柄上裝有掃臂桿；齒輪驅動機構包括安裝于滑動門上的齒條、與齒條嚙合的中間齒輪及與中間齒輪嚙合的掃臂齒輪，掃臂齒輪與鉸接于地面的剪柄固定連接并與鉸接軸同軸；鉸接于地面的剪柄長度小于安全距離A的值。其設置有掃閉裝置，在碰到障礙物時，會急停，造成活動門卡死的問題。

現有的BRT快速公交屏蔽門中的滑動機構多是由驅動機構和直線導軌組成，考慮到提升活動門在滑動時的穩定性，現有的公交屏蔽門中的活動門底部會安裝導軌，導軌多是嵌入在地面上，一些小石子容易落在導軌上，造成活動門卡死，一些公交屏蔽門通過改動導軌位置解決了此問題，然而因為配件老化與電力不穩定的因素，驅動機構的故障也會造成活動門卡死，現有的屏蔽門滑動機構還無法解決此問題，因此亟需設計一種公交屏蔽門用具有防卡死結構的滑動機構來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種公交屏蔽門用具有防卡死結構的滑動機構，以解決上述背景技術中提出的因為配件老化與電力不穩定的因素，驅動機構的故障而造成活動門卡死的問題。