[發明專利]一種司機室的防火隔斷裝置

有效

• 申請號: 202010517198.6
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN111688728B
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 王位;劉斌;徐兆堃;嵇道君;何小威;李晶;陳勇;徐力
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61C17/04
• 分類號: B61C17/04;B61D17/06;G01V9/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏;唐列沖

本發明公開了一種司機室的防火隔斷裝置，防火隔斷裝置包括送風口隔斷門、回風口隔斷門、火災傳感器和控制系統；送風口和所述回風口內均設置有火災傳感器，火災傳感器與所述控制系統連接；當兩個火災傳感器均未檢測到火災時，所述送風口隔斷門位于未阻擋所述送風口的位置，所述回風口隔斷門位于未阻擋所述回風口的位置；當至少其中一個所述火災傳感器檢測到火災時，所述控制系統控制所述送風口隔斷門滑動至阻擋所述送風口的位置，控制所述回風口隔斷門滑動至阻擋所述回風口的位置。當機械間側發生火災且蔓延至端墻時，本發明的防火隔斷裝置可有效切斷司機室與外部的連接通道，實現火災隔離，有效降低火災蔓延的風險，提高了行車安全性。

技術領域

本發明涉及一種司機室的防火隔斷裝置，屬于軌道車輛司機室防火技術領域。

背景技術

軌道交通電力機車對于防火有著極高的要求，需確保司機室在火災條件下能有效隔斷火災蔓延到司機室內，同時盡可能降低火災對人身的傷害。司機室作為司乘人員日常操作和活動的主要區域，為司機提供舒適的工作環境一般都配備有空調裝置。現有空調的主機一般都安裝在司機室外部（通常位于機械間），通過在車體端墻上開設空調風道安裝孔，可以將空調的送風風道和回風風道與司機室內部風道連接，實現空調送風和回風循環。司機室端墻作為保護司機在火災情況下的最后屏障必須具備一定的防火性能，一旦機車車輛發生火災，可以保護相關工作人員免受傷害。

但現有機車在端墻上一般只考慮了空調送風回風的通道設置，并未考慮在火災條件下，防火隔斷上開設的空調通風風道口的保護控制和防火設計要求。這種司機室內空調通風的設計方法存在防火缺陷并具有一定的安全風險。當外部火災蔓延到司機室端墻隔斷處，隔斷區域空調風道的開口將成為外部火災進入司機室內通道，同時因火災產生的濃煙和有毒煙霧會通過隔墻開孔擴散進入司機室內，危及隨車人員安全和機車車輛的正常運行（停車）。

發明內容

為了在發生火災時能夠有效切斷司機室與外部的連接通道，提高行車安全，本發明提供一種司機室的防火隔斷裝置，具體技術方案如下。

一種司機室的防火隔斷裝置，司機室的端墻上具有送風口和回風口；其特征在于，所述防火隔斷裝置包括送風口隔斷門、回風口隔斷門、火災傳感器和控制系統，所述送風口隔斷門和回風口隔斷門滑動設置于所述端墻上；所述送風口和所述回風口內均設置有所述火災傳感器，所述火災傳感器與所述控制系統連接；當兩個所述火災傳感器均未檢測到火災時，所述送風口隔斷門位于未阻擋所述送風口的位置，所述回風口隔斷門位于未阻擋所述回風口的位置；當至少其中一個所述火災傳感器檢測到火災時，所述控制系統控制所述送風口隔斷門滑動至阻擋所述送風口的位置，控制所述回風口隔斷門滑動至阻擋所述回風口的位置。

采用上述的技術方案，當司機室后面的機械間發生火災時，高溫煙霧會通過送風口和/或回風口進入到司機室內，送風口和回風口內的火災傳感器發出火災信號，控制器接受信號后控制送風口隔斷門和回風口隔斷門分別將送風口和回風口阻擋覆蓋，可有效切斷司機室與機械間的連接通道，實現火災隔離，為司機爭提供安全的操作空間和時間來處理車輛的啟停，提高行車安全性。上述方案巧妙地利用了司機室空調通風風道來檢測火災的發生，并通過切斷通風風道使得司機室端墻成為阻隔火災的屏障來保證司機室的安全。

進一步地，所述火災傳感器為溫度傳感器和/或煙霧傳感器。通過單獨或同時檢測溫度和/或煙霧來判斷是否發生火災。

進一步地，所述端墻上具有容納所述送風口隔斷門和回風口隔斷門的凹槽，且所述端墻上還具有用于引導所述送風口隔斷門和回風口隔斷門的導軌。凹槽可以確保風口隔斷門和回風口隔斷門不凸出于端墻的表面，有利于節約安裝空間；導軌可以確保風口隔斷門和回風口隔斷門平穩的滑動至阻擋送風口和回風口的位置。

進一步地，所述送風口隔斷門和回風口隔斷門通過驅動機構實現沿著所述導軌的滑動動作，所述驅動機構為齒輪齒條機構或氣缸等。

進一步地，當兩個所述火災傳感器均未檢測到火災時，所述送風口隔斷門位于所述送風口上方，所述回風口隔斷門位于所述回風口上方。