[發(fā)明專利]一種軌道交通能量回收系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010517031.X
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN111668992A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蘇乾坤;盧野;姚力;龐玲;江萬紅;劉大園;楊榮山;杜華楊;巫江;王育恒;鄧希
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號: H02K7/18
• 分類號: H02K7/18;B61H11/00
• 代理公司: 成都惠迪專利事務(wù)所(普通合伙) 51215
• 代理人: 王建國

1.一種軌道交通能量回收系統(tǒng)，包括軌道結(jié)構(gòu)和運(yùn)行于其上的列車車輛，其特征是：所述列車車輛車體底部固定安裝第一磁鐵組(13)，在軌道結(jié)構(gòu)內(nèi)沿線路縱向間隔設(shè)置第二磁鐵組(31)，第一磁鐵組(13)、第二磁鐵組(31)相對面的磁極相反，形成磁感應(yīng)線；所述第一磁鐵組(13)、第二磁鐵組(31)之間設(shè)置導(dǎo)體構(gòu)件，導(dǎo)體構(gòu)件的兩端通過導(dǎo)線(33)與儲能設(shè)備(40)連接形成閉合回路；所述第一磁鐵組(13)、第二磁鐵組(31)的長度方向、導(dǎo)體構(gòu)件軸線與軌道結(jié)構(gòu)的寬度方向相平行。

2.如權(quán)利要求1所述的一種軌道交通能量回收系統(tǒng)，其特征是：所述第二磁鐵組(31)和導(dǎo)體構(gòu)件固定設(shè)置在絕緣保護(hù)罩(30)內(nèi)，絕緣保護(hù)罩(30)固定設(shè)置在軌道結(jié)構(gòu)內(nèi)。

3.如權(quán)利要求2所述的一種軌道交通能量回收系統(tǒng)，其特征是：所述軌道結(jié)構(gòu)是由鋼軌(20)、軌枕(21)和道床道砟(22)構(gòu)成的有砟軌道，軌枕(21)沿線路方向間隔設(shè)置，鋼軌(20)固定安裝在各軌枕(21)頂面的承軌槽上；絕緣保護(hù)罩(30)固定埋設(shè)在相鄰兩軌枕(21)之間的道床道砟(22)內(nèi)。

4.如權(quán)利要求3所述的一種軌道交通能量回收系統(tǒng)，其特征是：所述絕緣保護(hù)罩(30)的橫向一側(cè)固定設(shè)置絕緣卡槽(34)，絕緣卡槽(34)延伸至軌枕(21)下，軌枕(21)的底部卡入其卡槽內(nèi)。

5.如權(quán)利要求2所述的一種軌道交通能量回收系統(tǒng)，其特征是：所述軌道結(jié)構(gòu)是由鋼軌(20)、軌枕塊(50)和軌道板(51)構(gòu)成的無砟軌道，成對的軌枕塊(50)沿線路方向間隔設(shè)置，鋼軌(20)固定安裝在軌枕塊(50)頂面的承軌槽上；所述絕緣保護(hù)罩(30)固定設(shè)置在相鄰兩軌道板(51)的縱向端面之間。

6.如權(quán)利要求1所述的一種軌道交通能量回收系統(tǒng)，其特征是：所述第一磁鐵組(13)和導(dǎo)體構(gòu)件固定設(shè)置在絕緣保護(hù)罩(30)內(nèi)，絕緣保護(hù)罩(30)固定安裝在列車車輛車體的底部；所述第二磁鐵組(31)封裝在第二絕緣保護(hù)罩(37)內(nèi)，埋設(shè)在有砟軌道結(jié)構(gòu)的相鄰兩軌枕(21)之間，或者固定安裝在無砟軌道結(jié)構(gòu)相鄰兩軌道板(51)的縱向端面之間。

7.如權(quán)利要求6所述的一種軌道交通能量回收系統(tǒng)，其特征是：所述絕緣保護(hù)罩(30)固定安裝在列車車輛轉(zhuǎn)向架(10)的底面上。

8.如權(quán)利要求1、2或6所述的一種軌道交通能量回收系統(tǒng)，其特征是：所述所述導(dǎo)體構(gòu)件為鋼棒(32)或者異型線圈。

9.如權(quán)利要求8所述的一種軌道交通能量回收系統(tǒng)，其特征是：所述絕緣保護(hù)罩(30)的橫向兩內(nèi)壁上豎向間隔設(shè)置限位卡(35)，鋼棒(32)固定安裝在限位卡(35)內(nèi)，各鋼棒(32)形成串聯(lián)。

10.如權(quán)利要求9所述的一種軌道交通能量回收系統(tǒng)，其特征是：所述絕緣保護(hù)罩(30)的頂端或者底部具有端蓋(36)，端蓋(36)與絕緣保護(hù)罩(30)的本體形成卡接。