[發明專利]兩輪機動車

在審

• 申請號: 202010516798.0
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN111619708A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 李文軍;李儉超;張乃夫;何雷;李波
• 申請（專利權）人: 隆鑫通用動力股份有限公司;重慶隆鑫機車有限公司
• 主分類號: B62J13/04
• 分類號: B62J13/04;B62J11/19
• 代理公司: 重慶圖為知識產權代理事務所(普通合伙) 50233
• 代理人: 劉竹

本發明涉及一種兩輪機動車，包括鏈盒，所述鏈盒包括鏈盒本體、上罩；所述的鏈盒本體與上罩之間采用分體式連接，且鏈盒本體與上罩之間通過卡扣機構裝配在一起；所述的卡扣機構包括設置在鏈盒本體上的卡槽組件以及設置在上罩上的卡塊組件；所述的卡塊組件與卡槽組件相配合；所述的鏈盒本體上還設有供電纜提供走線路徑并進行限位的限位組件。其優點表現在：本結構中的鏈盒，不僅可以控制電纜的走向，還具有固定電纜的作用，同時保護電纜，消除了電纜被磨損的情況，消除了裸露電纜絞入鏈條的風險。

技術領域

本發明涉及機動車領域，具體地說是一種兩輪機動車，并在該機動車上具有分體式鏈盒。

背景技術

兩輪機動車的鏈盒是用于容納鏈盤的盒體，全封閉式的鏈盤的防泥沙性能好，能一定程度的延長鏈條的使用壽命，并且能防止外來雜物進入鏈盤或防止駕駛者不慎帶入而發生的危險。

然而，現有技術中的兩輪機動車鏈盒存在以下缺陷和不足：

現有技術中關于兩輪機動車鏈盒大都是整體式結構，對鏈盒中的電纜走位以及固定無相應的結構的設計，功能比較單一。在鏈盒需要過電纜的情況下，容易使電纜磨損，影響電器件的正常使用，同時，裸露的電纜在騎行過程中存在絞入鏈條或者被外來障礙物掛住的風險，影響騎行安全。

中國專利文獻CN201711185676.2，申請日20171123，專利名稱為：一種摩托車噴油鏈盒，公開了一種摩托車噴油鏈盒，包括上鏈盒與下鏈盒，所述上鏈盒包含了上外板、上內板和噴油裝置，所述上外板形成有防塵罩，所述噴油裝置在上鏈盒內固定安裝，所述下鏈盒包含了下內板、下外板，所述下外板形成有防塵罩，所述下內板的中部上沿設置了導向板。

上述專利文獻的一種摩托車噴油鏈盒，摩托車鏈盒裝配效率高，原料使用少，生產成本低，并且可實現加油潤滑的靈活性，不需拆卸鏈盒，使潤滑工作變得更加簡單便利但是關于一種便于控制對電纜的走位以及固定，同時保護電纜的技術方案則未見相應的公開。

綜上所述，亟需一種便于控制對電纜的走位以及固定，同時保護電纜的分體式多功能鏈盒，而關于這種分體式多功能鏈盒目前還未見報道。

發明內容

本發明的目的是，提供一種兩輪機動車，具有便于控制對電纜的走位以及固定，同時保護電纜的分體式鏈盒。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案是：

一種兩輪機動車，包括鏈盒，所述鏈盒包括鏈盒本體、上罩；所述的鏈盒本體與上罩之間采用分體式連接，且鏈盒本體與上罩之間通過卡扣機構裝配在一起；所述的卡扣機構包括設置在鏈盒本體上的卡槽組件以及設置在上罩上的卡塊組件；所述的卡塊組件與卡槽組件相配合；所述的鏈盒本體上還設有供電纜提供走線路徑并進行限位的限位組件。

作為一種優選的技術方案，所述的限位組件相對鏈盒本體上端面向外凸出。

作為一種優選的技術方案，所述的上罩與鏈盒本體在裝配狀態下在上下左右方向形成封閉結構，并在一端設置有讓位口。

作為一種優選的技術方案，所述的卡塊組件由卡塊本體組成；所述的卡塊本體的端部為鉤狀結構；所述的上罩的內壁設有拱形狀的型腔結構；所述的型腔結構的內壁設置有加強條。

作為一種優選的技術方案，所述的卡槽組件由卡槽本體組成的；所述的卡槽本體由讓位孔和卡緊孔組成；所述的讓位孔的寬度尺寸大于卡緊孔的寬度尺寸；所述的卡緊孔與卡塊組件上的卡塊本體相配合。

作為一種優選的技術方案，所述的限位組件包括第一限位槽、第二限槽、第三限位槽、第四限位槽；所述的第一限位槽、第二限槽、第三限位槽以及第四限位槽在鏈盒本體的上端面呈線性排列。