[發明專利]車輛下部結構

有效

• 申請號: 202010516687.X
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN112224283B
• 公開（公告）日: 2022-12-16
• 發明（設計）人: 長屋曉;戶田吉美;池田洋三;服部亮
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/09;B62D25/20;B62D31/02;B60K1/04
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高培培;趙晶

本發明提供一種車輛下部結構，車輛下部結構具備：一對中央縱梁(32)，配置于車輛的地板下；第一橫梁(46b)及第二橫梁(46d)，連結一對中央縱梁(32)；主電池(54)，配置于地板下空間；一個以上的支承板(70)，配置于所述地板下空間的角部；及水箱(74)，載置于所述支承板(70)，所述支承板(70)與所述中央縱梁(32)和所述第一或第二橫梁(46b、46d)這兩者連接，并連結兩者。

相關申請的交叉引用

本申請要求2019年6月28日提交的日本專利申請第2019-121187號的優先權，其全部內容包括說明書、權利要求書、附圖和摘要通過引用結合于此。

技術領域

在本說明書中，公開了在車輛的地板下配置有主電池及車載設備的車輛下部結構。

背景技術

以往，廣泛熟知一種通過從主電池供給的電力來驅動行駛用電動機，而使車輛行駛的電動車輛。搭載于這樣的電動車輛的主電池大多比較大型。關于這種大型的主電池的配置，以往提出了各種技術。作為其中之一，已知一種將扁平形狀的主電池配置于車廂地板下的技術。

例如，在專利文獻1中，提出了一種利用設置在車輛的下部的框架部件進行懸吊保持的方案。框架部件具有沿車輛前后方向延伸的一對縱梁和連結該一對縱梁的多個橫梁。在專利文獻1中，電池組(主電池)緊固于該縱梁及橫梁的底面，并且電池組位于縱梁和橫梁的下側。根據該專利文獻1的技術，能夠在一定程度上有效活用車輛的地板下空間。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：國際專利公開第2014/034377號說明書

發明內容

發明所要解決的課題

但是，在專利文獻1的技術中，在車輛的地板下僅配置有電池組，電池組的相鄰空間成為死區。另外，在專利文獻1中，由于電池組位于縱梁和橫梁的下側，所以難以充分地降低縱梁和橫梁的配置高度。其結果，在專利文獻1的技術中，車廂的低地板化不充分。

因此，在本說明書中，公開了能夠更有效地活用地板下的空間，并且能夠實現進一步的低地板化的車輛下部構造。

用于解決課題的技術方案

本說明書中所公開的車輛下部結構具備：一對中央縱梁，在車輛的地板下，沿車輛前后方向延伸；第一橫梁，沿車寬方向延伸而連結所述一對中央縱梁；第二橫梁，在比所述第一橫梁靠車輛前后方向后側處，沿車寬方向延伸而連結所述一對中央縱梁；主電池，配置于由所述一對中央縱梁、所述第一橫梁及所述第二橫梁包圍的地板下空間，并向動力單元供給電力；一個以上的支承部件，配置于所述地板下空間的角部；及車載設備，載置于所述支承部件，所述支承部件與所述中央縱梁和所述第一橫梁或所述第二橫梁這兩者連接，并連結兩者。

通過采用這樣的結構，有效地防止了框架的變形，另一方面，能夠有效活用車輛地板下的死區。作為結果，能夠實現進一步的低地板化。

在該情況下，所述車載設備可以是貯存有液體的液體罐。另外，所述車載設備也可以是貯存車載的空調裝置所使用的水的水箱。

通過將重量容易變大的液體罐、水箱配置在地板下，使得車輛的重心下降，車輛穩定化。另外，液體罐、水箱由于浸水而發生故障的可能性較低。因此，即使在配置于地板下的情況下，也不需要復雜的防水對策，能夠容易地配置在地板下。

另外，所述車載設備也可以是貯存空氣懸架所使用的空氣的空氣罐。

空氣罐由于浸水而發生故障的可能性較低。因此，即使在配置于地板下的情況下，也不需要復雜的防水對策，能夠容易地配置在地板下。

另外，所述車載設備也可以是向車輛輔機供給電力的輔機電池。