[發明專利]車輛用冷卻機構

有效

• 申請號: 202010515609.8
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN112109590B
• 公開（公告）日: 2023-10-10
• 發明（設計）人: 宮崎俊亙;伊藤聰子;礒谷成志
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60L58/26
• 分類號: B60L58/26;B60K1/00;B60K11/00;B60K11/08
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 劉建

本發明提供一種能夠適當冷卻多個散熱器的車輛用冷卻機構。冷卻機構(70)具備：第一散熱器(73)，其用于對車輛(1)的蓄電池(60)進行冷卻；第二散熱器(74)，其用于對PCU(32)進行冷卻，該PCU對從蓄電池供應的電力以及向蓄電池供應的電力進行轉換；以及導風管道部(75)，其用于將外部氣體從設置于車輛的前端部的開口部(7)引導至第一散熱器以及第二散熱器。第一散熱器配置于第二散熱器的上方。第二散熱器的至少一部分配置為在從所述車輛的前方觀察時與開口部重疊，第二散熱器的上端部(74u)位于比開口部的上端部(7u)靠上方的位置，并且第二散熱器的下端部(74d)位于比開口部的上端部靠下方的位置。

技術領域

本發明涉及對散熱器進行冷卻的車輛用冷卻機構。

背景技術

在近年來的車輛中，在前室配置有多個散熱器。例如，在專利文獻1中記載了將發動機用散熱器和逆變器用散熱器左右并排配置的結構。在專利文獻2中記載了如下一種結構，在空調用冷凝器的上方配置有用于對與電動機的控制有關的逆變器等進行冷卻的電氣部件用散熱器，并且在這些空調用冷凝器以及電氣部件用散熱器的后方配置有發動機用散熱器。在專利文獻3中記載了從前方依次配置有空調用散熱器、傳動系統用散熱器、以及燃料電池用散熱器。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2011-63168號公報

專利文獻2：日本特開2006-21749號公報

專利文獻3：日本特開2017-81213號公報

發明內容

發明要解決的課題

在前室配置有多個散熱器的情況下，需要考慮多個散熱器的冷卻效率，并且為此，與設置于車輛的前端部的開口部的位置關系也很重要。

本發明提供了一種能夠適當地冷卻多個散熱器的車輛用冷卻機構。

用于解決課題的手段

本發明提供了一種車輛用冷卻機構，其具備：

第一散熱器，其用于對車輛的蓄電池進行冷卻；

第二散熱器，其用于對電力轉換裝置進行冷卻，該電力轉換裝置對從所述蓄電池供應的電力以及向所述蓄電池供應的電力進行轉換；以及

導風管道部，其用于將外部氣體從設置于所述車輛的前端部的開口部引導至所述第一散熱器以及所述第二散熱器，其中，

所述第一散熱器配置于所述第二散熱器的上方，

所述第二散熱器的至少一部分配置為在從所述車輛的前方觀察時與所述開口部重疊，

所述第二散熱器的上端部位于比所述開口部的上端部靠上方的位置，

所述第二散熱器的下端部位于比所述開口部的所述上端部靠下方的位置。

發明效果

根據本發明，能夠適當地冷卻多個散熱器。

附圖說明

圖1是表示具備本發明的一實施方式的車輛用冷卻機構的車輛的整體結構的概略側視圖。

圖2是表示圖1的車輛的底板下結構的俯視圖。

圖3是圖1的車輛的主視圖。

圖4是沿圖3的A-A線的剖視圖。

圖5是本發明的一實施方式的車輛用冷卻機構的分解立體圖。

圖6是圖5的車輛用冷卻機構的散熱器單元的分解立體圖。

附圖標記說明