[發明專利]一種用于車輛空調系統的出風結構

有效

• 申請號: 202010514494.0
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN111619315B
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 宋孝忠;潘桃龍;肖勁松;產啟松
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34;B60H3/00;B60Q3/20;B60R11/02
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 王雪梅

本發明提供一種用于車輛空調系統的出風結構，涉及車輛內外飾領域。出風結構包括由內環和外環嵌套而成的本體；且內環中限定有第二風腔，第二風腔沿內環軸向上的兩端分別形成第二進風口和第二出風口，第二進風口與環境空間連通；內環與外環之間限定有第一風腔，第一風腔在本體軸向上的與第二出風口鄰近的一端具有第一出風口，外環上開設有第一進風口，第一進風口與第一風腔和空調系統的送風結構相連通，以允許送風結構輸送的氣流依次經第一進風口、第一風腔和第一出風口送出，并促使環境空間的空氣在第二出風口處產生的負壓作用下依次經第二進風口、第二風腔和第二出風口送出。本發明的出風結構的噪音較小。

技術領域

本發明涉及車輛內外飾領域，特別是涉及一種用于車輛空調系統的出風結構。

背景技術

現有車輛的空調系統的出風口通常都設置有出風導向扇葉，通過調節出風導向扇葉來開啟和關閉出風口，也通過旋轉出風導向扇葉來調節出風方向，例如公開號為CN20421400U的專利公開了一種車載萬向出風裝置，包括本體、阻尼套和出風導向扇葉；本體內設置有出風通道；阻尼套安裝在本體上，并與本體的出風通道的內壁組成一個卡接部；出風導向扇葉嵌裝在本體與阻尼套所形成的卡接部內，并可在卡接部內全方位旋轉以便用于導向從出風通道出去的風和關閉出風通道。現有技術中提供的這些出風結構均存在出風口風量大，導致扇葉局部表面風速過高，噪音較大的問題。

發明內容

本發明的一個目的是提供一種用于車輛空調系統的噪音較小的出風結構。

本發明的一個進一步的目的是提供一種用于車輛空調系統的結構簡單的出風結構。

特別地，本發明提供一種用于車輛空調系統的出風結構，包括：

由內環和外環嵌套而成的本體；且

所述內環中限定中第二風腔，所述第二風腔沿所述內環的軸向上的兩端分別形成具有第二進風口和第二出風口，所述第二進風口與環境空間連通；

所述內環與所述外環之間限定有第一風腔，所述第一風腔在所述本體軸向上的與所述第二出風口鄰近的一端具有第一出風口，所述外環上開設有第一進風口，所述第一進風口與所述空調系統的的送風結構連通，以允許從所述送風結構輸送的氣流經所述第一進風口、所述第一風腔和所述第一出風口送出，并促使環境空間的空氣在所述第二出風口處產生的負壓作用下依次經所述第二進風口、所述第二風腔和所述第二出風口送出。

可選地，所述內環為直筒狀結構，所述外環的直徑由其兩端向中心逐漸增大。

可選地，出風結構還包括：

操作柄，與所述本體連接，用于調節所述出風結構的出風方向。

可選地，出風結構還包括：

前蓋，嵌套在所述本體靠近所述車輛內部的一端，用于將所述出風結構與所述車輛連接。

可選地，出風結構還包括：

后蓋，嵌套在所述本體遠離所述車輛內部的一端。

可選地，所述前蓋與所述后蓋連接，所述前蓋上設置有第一進風結構，所述后蓋上設置有第二進風結構，所述前蓋和所述后蓋連接后所述第一進風結構和所述第二進風結構組合形成進風管道，所述進風管道與所述第一進風口的位置相對應且與所述送風結構連接。

可選地，所述本體的軸向長度大于所述前蓋和所述后蓋的軸向長度之和，使得所述第一出風口和所述第二出風口突出于所述前蓋，所述第二進風口突出于所述后蓋。

可選地，所述前蓋靠近所述后蓋的一端上設置有卡接部，所述后蓋靠近所述前蓋的一端上設置有卡接結構，所述卡接部與所述卡接結構配合。

可選地，所述后蓋遠離所述前蓋的一端上設置有導風結構。