[發明專利]一種裝配式橋梁預制墩柱的吊裝工藝

在審

• 申請號: 202010513766.5
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN111705664A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 袁平利;焦廣彥;張鐵峰;魯鵬輝;閆小龍;王勃
• 申請（專利權）人: 中鐵北京工程局集團第一工程有限公司;中鐵北京工程局集團北京有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/02;E01D101/24;E01D101/26;E01D101/30
• 代理公司: 西安研創天下知識產權代理事務所(普通合伙) 61239
• 代理人: 郭璐

本發明公開了一種裝配式橋梁預制墩柱的吊裝工法，包括以下步驟：步驟S1：預制墩柱；步驟S2：第一節墩柱吊裝；步驟S3：第二節墩柱吊裝；步驟S4：第一節墩柱和第二節墩柱吊裝結束后，則繼續完成蓋梁以及索體吊裝，吊裝結束后，根據設計的張拉力進行鋼絞線張拉，從而使承臺、墩柱和蓋梁連接為整體，最后對承臺、墩柱和蓋梁的預埋管中進行注漿。本發明涉及的裝配式橋梁預制墩柱的吊裝工法施工速度快、操作安全簡單、施工質量易于控制，可有效減小現場支模及混凝土澆筑的工作量，縮短施工工期，在橋梁建設，建筑、水利工程領域都能得到廣發實踐和應用。

技術領域

本發明屬于橋梁工程領域，適用于施工速度快、相互連接強度高、整體受力性能好的預制橋墩的吊裝工藝，具體涉及一種裝配式橋梁預制墩柱的吊裝工藝。

背景技術

隨著現階段我國大規模城市建設進程的不斷推進,節能、環保、低碳逐漸成為我國經濟發展的主題。當前城市橋梁結構設計面臨的主要挑戰之一就是業主和居民除了要求橋梁結構安全和耐久以外，還要求通過快速施工來減少對周圍交通的干擾、縮短交通阻塞時間、降低運輸車輛和施工中產生的各種噪聲等。

目前，我國通常使用的城市橋梁下部結構通常采用現澆施工，除延長橋梁施工周期外，還對城市環境帶來較多不利的影響。由于現有的橋梁一般跨度較大，為盡量減少施工時間，降低對周圍環境的影響，減小對交通的影響，橋墩施工宜采用在預制廠預制、現場吊裝就位并與承臺（基礎）連接的施工方式。目前預制墩柱在吊裝過程中，要求多節墩柱位置對接準確，精度要求較高，施工控制復雜，且目前對于墩高15m的墩柱的吊裝工藝的報道甚少。

發明內容

本發明針對上述存在的技術問題，提出了一種適用于墩高15m的裝配式橋梁預制墩柱的吊裝工法。

本發明采用的技術方案是：

一種裝配式橋梁預制墩柱的吊裝工法，包括以下步驟：

步驟S1：預制墩柱；

步驟S2：第一節墩柱吊裝；

S201：承臺預處理；

S202:第一節墩柱預處理：對第一節墩柱上的預埋管進行清孔，并對第一節墩柱底部與承臺接觸的內壁底部向上1.2m以內以及外壁底部向上0.2m以內進行鑿毛，保證露出新鮮混凝土面在75％以上；

S203：采用人工將鋼棒穿入到第一節墩柱上的吊裝孔內，伸出第一節墩柱兩側的鋼棒上懸掛鋼絲繩，并在鋼絲繩外側設置有外徑為20cm的鋼墊片，在鋼墊片外側用螺母將鋼絲繩固定在鋼棒上；

S204：采用吊車通過鋼棒和鋼絲繩的配合起吊第一節墩柱至承臺頂部0.2m處，并通過控制承臺上的十字線和第一節墩柱底部的十字線進行第一節墩柱拼裝，使承臺上的預留管順利插入第一節墩柱底部的預留孔內；

S205：利用第一節墩柱的兩個十字線方向上的兩臺全站儀調整第一節墩柱的垂直度，將第一節墩柱底部用鋼板墊平穩后提起第一節墩柱，根據鋪墊的鋼板厚度，在承臺上的第一節墩柱投影范圍內抹上砂漿后將第一節墩柱下放置原位，并再次復核第一節墩柱的平面位置和垂直度；

S206：兩根第一墩柱吊裝完成后，從兩個第一節墩柱的頂口下放串桶，使串桶底部距離承臺頂面約1.5m，并在串桶頂部加裝料斗，按照第一節墩柱內徑計算出高度0.4m的混凝土的用量，并根據提前計算的混凝土量將混凝土經過料斗和串桶溜放置墩柱底部，采用振搗棒對墩柱內側混凝土進行振搗，依次重復上述工序，完成第一節墩柱內側底部1.2m的墩芯混凝土澆筑；

步驟S3：第二節墩柱吊裝：

S301：在第二節墩柱底部和頂部用墨斗彈出與第一節墩柱對應的十字線并向外延伸至墩柱側邊；